19.02.10 - (ibn) Der 33. Americas Cup ist vorüber. Wir von Sailing Media wollen hier nicht noch eine weitere Analyse zu den vielen, die schon veröffentlicht wurden, hinzufügen.
Einen schier unglaublichen Skandal, der von den deutschsprachigen Medien nahezu völlig ignoriert wurde, wollen wir aber dennoch erwähnen: Vor dem Start zum 2. Rennen hatten diejenigen Mitglieder der Wettfahrtleitung, die vom Club des Cupverteidigers, der Societé Nautique de Geneve, gestellt wurden, sich den Anweisungen des Wettfahrtleiters Harold Bennet (NZL) widersetzt, weil sie offensichtlich einen Start verhindern wollten.
Bennet musste daraufhin seinen Schiffsführer und einen Vertreter von BMW-Oracle, der sich als Beobachter an Bord befand, zu Mitgliedern der Wettfahrtleitung erklären und sie beauftragen, die Flaggen- und Schallsignale für den Start zu geben. Es dürfte wohl zu einem Verfahren nach Regel 69 gegen die Betroffenen kommen.
Ein Interview mit Harold Bennet können Sie hier nachlesen:
http://www.sailingworld.com/americas-cup/racing/the-33rd-americas-cup-lawyers-guns-and-money-1000080427.html
Dieser Vorgang ist so einmalig, dass wir uns einer weiteren Kommentierung enthalten wollen.
Quelle: Sailing Media
Freitag, 19. Februar 2010
Donnerstag, 18. Februar 2010
Neue Freizeitkarte Westlicher Bodensee und Radkarte Bodensee
18.02.10 - (IBN) Die Freizeitkarte Westlicher Bodensee im Maßstab 1:50.000 überarbeitet und neu aufgelegt. Die Radkarte Bodensee enthält den gesamten Bodensee und wird im Maßstab 1:75.000 erstmals herausgebracht.
Herausgeber beider Katen ist das Landesamt für Geoinformation und Landentwicklung (LGL) Baden-Württemberg in Stuttgart. Das Vermessungsamt des Landratsamtes Konstanz lieferte aus seinem Zuständigkeitsbereich u. a. aktuelle Informationen über Radwege und topographische Änderungen.
Die Freizeitkarte enthält Wander- und Radwanderwege, Freizeit- und Erholungseinrichtungen, sowie Wanderheime, Aussichtspunkte und vieles mehr und ist gleichzeitig die Karte des Schwäbischen Albvereins und des Schwarzwaldvereins. Sie umfasst das Gebiet zwischen Fridingen an der Donau im Nordwesten, Ostrach im Nordosten, CH - Hemishofen im Südwesten, inkl. schweizer Seerücken am Untersee, und Friedrichshafen im Südosten.
Die Radkarte enthält Radfernwege, überregionale sowie regionale Radwege und touristische Informationen und erstmals Steigungsangaben. Die Karte umfasst das Gebiet zwischen Donaueschingen im Nordwesten, Leutkirch im Nordosten, CH - Eglisau im Südwesten und A ¬ Bregenz im Südosten.
Erhältlich sind die Karten zum Preis von € 6,90 (Freizeitkarte) bzw. € 4,90 (Radkarte) u. a. beim Landratsamt Konstanz, Vermessungsamt in Radolfzell, dem örtlichen Buchhandel und beim LGL (www.lv-bw.de).
Herausgeber beider Katen ist das Landesamt für Geoinformation und Landentwicklung (LGL) Baden-Württemberg in Stuttgart. Das Vermessungsamt des Landratsamtes Konstanz lieferte aus seinem Zuständigkeitsbereich u. a. aktuelle Informationen über Radwege und topographische Änderungen.
Die Freizeitkarte enthält Wander- und Radwanderwege, Freizeit- und Erholungseinrichtungen, sowie Wanderheime, Aussichtspunkte und vieles mehr und ist gleichzeitig die Karte des Schwäbischen Albvereins und des Schwarzwaldvereins. Sie umfasst das Gebiet zwischen Fridingen an der Donau im Nordwesten, Ostrach im Nordosten, CH - Hemishofen im Südwesten, inkl. schweizer Seerücken am Untersee, und Friedrichshafen im Südosten.
Die Radkarte enthält Radfernwege, überregionale sowie regionale Radwege und touristische Informationen und erstmals Steigungsangaben. Die Karte umfasst das Gebiet zwischen Donaueschingen im Nordwesten, Leutkirch im Nordosten, CH - Eglisau im Südwesten und A ¬ Bregenz im Südosten.
Erhältlich sind die Karten zum Preis von € 6,90 (Freizeitkarte) bzw. € 4,90 (Radkarte) u. a. beim Landratsamt Konstanz, Vermessungsamt in Radolfzell, dem örtlichen Buchhandel und beim LGL (www.lv-bw.de).
Demo der Fischer in Ulm
18.02.10 - (IBN) Der Landesfischereiverband Baden-Württemberg ruft alle Fischer und alle am Gewässerschutz interessierte Personen zu einer überregionalen Kundgebung gegen den Kormoranschutz und den NABU auf. Diese Demonstration soll mit allen engagierten Fischern aus seien bereits aus vielen Teilen Deutschlands, der Schweiz und Frankreich da, berichten die Organisatoren.
DIE KUNDGEBUNG FINDET STATT AM 20. MÄRZ UM 15 UHR IN ULM AUF DEM MüNSTERPLATZ statt.
Die Einladung ist auf der Seite www.lfvbaden.de nachzulesen und herunterzuladen.
DIE KUNDGEBUNG FINDET STATT AM 20. MÄRZ UM 15 UHR IN ULM AUF DEM MüNSTERPLATZ statt.
Die Einladung ist auf der Seite www.lfvbaden.de nachzulesen und herunterzuladen.
X-99 WM
18.02.10 - Die Online-Registrierung für die WM ist nun möglich unter www.jointherace.net/index.php/20. Die offizielle Website zur WM ist beim Veranstaltungs-Organisator Ultramarin integriert, die Registrierung bzw. Meldungsabwicklung, sowie die Wasserarbeit mit Wettfahrtleitung liegt beim Yacht Club Langenargen (www.ycla.de).
Auschreibung > / Jahresprogramm 2010 X99 >
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Dienstag, 16. Februar 2010
Boots-Klassiker und die richtige Ausrüstung
16.02.10 - Motoren, Pflegemittel, historische Segel - von Freitag, 26. Februar, bis Sonntag, 28. Februar 2010, finden Bootsbesitzer und Fans von maritimen Klassikern in der Messe Bremen wieder Zubehör, Anregungen für ihre Restaurierung oder vielleicht sogar ein neues altes Boot. Dann lädt die BOATFIT, Deutschlands einzige REFIT- und Klassiker-Messe, in die Hallen 4 und 5 an der Bürgerweide ein.„Mit der fünften BOATFIT feiern wir ein kleines Jubiläum. Die Veranstaltung hat sich als Spezialmesse fest unter den Großen etabliert“, sagt Hans Peter Schneider, Geschäftsführer der Messe Bremen. „Unter den Besuchern hat sich die Qualität der BOATFIT herumgesprochen. Mittlerweile kommen rund 10.000 Bootsfans aus allen Bundesländern und den Nachbarstaaten nach Bremen. Das große Interesse und die hohe Fachlichkeit des Publikums überzeugen jedes Jahr auch neue Unternehmen, ihre Produkte und Dienstleistungen auf der BOATFIT anzubieten.“ So konnten dieses Jahr neben langjährigen Ausstellern Neue wie der Deutsche Wetterdienst, die Firma Marblu, Anbieter von Energiesparlampen für Boote, der Innenausstatter Dieter Lübke Schaumdesign und die Seebestattungs-Reederei Albrecht hinzugewonnen werden. Insgesamt präsentieren 151 Unternehmen aus Deutschland, Holland, Dänemark, Österreich, Schweden, aus der Schweiz und Brasilien Boots-Klassiker und alles rund ums Boot.
Dazu kommen mehr als 130 Vorträge, Seminare und Workshops. Dieses Jahr neu im Vortragsprogramm ist die Psychologie. So hält Prof. Dr. Michael Stadler, Psychologe an der Universität Bremen und Autor des Buches „Psychologie an Bord“, zwei Vorträge, bei denen er sich dem Umgang mit den Bedingungen an Bord und den positiven Auswirkungen des Segelns auf die Persönlichkeit widmet. „Für den Aspekt der Persönlichkeitsentwicklung bleibt im Alltag nur wenig Raum: Durch Fähigkeiten, wie sie auf See gefordert werden, wo man bei einem auftretenden Problem keine Handwerker anrufen oder ein Ersatzteil aus dem Kaufhaus holen kann, sondern mit eigener Kraft, Nachdenken und mit der eigenen Geschicklichkeit das Problem lösen muss, entwickelt der Segler Selbstvertrauen und nimmt es von seinem Urlaubstörn mit in den Alltag“, erklärt der Psychologe.
Bereits etabliert hat sich das Thema Sicherheit. Hier wird es unter anderem das Thema „Sicherheit durch Seefunk“ geben. Darüber hinaus stellt Klaus Schlösser von der Sportboot- und Segelschule Bootsausbildung.com die Arbeit der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger vor. „Ein Blick hinter die Kulissen ist für das Verständnis der Arbeit der Seenotretter hilfreich, denn es baut die Berührungsängste ab“, so Schlösser. „Für die Sicherheit auf See ist es wichtig, dass Skipper und Mannschaft sich nicht scheuen, auch bei kleineren Problemen Rat zu suchen. Dafür müssen sie sich aber auch am Funkgerät sicher fühlen, denn im Notfall hat man keine Zeit, sich an Theoriewissen zu erinnern.“ Praktische Erfahrungen kann man bei einem Funkworkshop, bei Seenotsignalmittellehrgängen und einem Wetter-Workshop und auf der BOATFIT erwerben.
Am Messesonntag findet in der Halle 4.1 der stets sehr gut besuchte Nautische Flohmarkt statt. Vom historischen Globus über Öllampen und anderes Zubehör bis zu Seefahrergeschichten findet man dort allerlei Schätzchen und Liebhaberstücke. Geschichten erzählt auch der Museumspädagoge Niels Dresing, wenn er sich mit den jüngeren Besuchern auf die Piratenführung „Augenklappe und Holzbein“ begibt. Danach können sie in der Kinderwerft ihr eigenes Piratenboot bauen.
Für Groß und Klein ist die BOATFIT von Freitag, 26. Februar, bis Sonntag, 28. Februar 2010, in den Hallen 4 und 5 der Messe Bremen jeweils von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Regulärer Eintritt 9 Euro. Kinder bis 12 Jahre erhalten in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt. Weitere Informationen gibt es online unter www.boatfit.de.
Erster Herausforderer für den 34. AC
16.02.10 - (IBN) Der 33. America's Cup ist Geschichte und schon klopft der erste Herausforderer an die Tür. Es ist der Club Nautico di Roma teilt der Golden Gate Yacht Club mit. Das italienische Team Mascalzone Latino von Vincenzo Onorato war bereits 2003 und 2007 unter den Herausforderen und ist jetzt Challenger of Record. Beide Vereine sollen den nächten AC jetzt festklopfen.
Montag, 15. Februar 2010
BMW Oracle gewinnt den 33. America's Cup
15.02.10 - Der zweifache America's-Cup-Champion Alinghi verliert den America's Cup 2:0.
Valencia, Spanien - (2010-02-14) Alinghi zeigte heute einen enormen Effort im Versuch, den 33. America's Cup zu verteidigen. Das Schweizer Team der Société Nautique de Genève lag den grössten Teil des ersten Teilstückes des Dreieckskurses in Führung, konnte aber den Challenger BMW Oracle Racing nicht abschütteln und verlor das Rennen mit einem Rückstand von 5 Minuten 26 Sekunden und den America's-Cup-Match mit 2:0.
Teampräsident und Hauptsteuermann Ernesto Bertarelli gratulierte dem Gegner nach dem Rennen: „Gratulation an das Team von BMW Oracle. Das Boot war schneller, da gibt es nichts zu diskutieren.“
Der geplante Start des heutigen Rennens um 10:06 wurde um mehr als sechs Stunden verschoben, da das Rennkomitee, ähnlich wie am Freitag, darauf wartete, dass sich der Wind einpendelte. Um 16:10 Uhr setzte das Rennkomitee eine Luvmarke auf 100 Grad, ein wenig südlich des Ostpunktes, und die zwei Crews starteten um 16:25. Teampräsident Ernesto Bertarelli lenkte Alinghi 5 auf Steuerbordbug etwa in der Mitte der Startlinie in den Rennkurs, obwohl er eine Strafe erhalten hatte. Die Crew wollte die rechte Seite des Kurses, wo sie sich einen günstigen Windwechsel erhofften. Fast 14 Minuten nach dem Start wendete Alinghi auf Steuerbord und in einen Rechtsdreher, der den 90-Fuss-Kat in Führung brachte. Die nächsten 35 Minuten segelten die beiden Boote auf Backbordbug. Alinghi, jetzt von Loïck Peyron gesteuert, war auf der Luvseite des Challengers und hielt die Führung.
Alinghi kreuzte den Challenger in der Nähe der Luvmarke, verlor allerdings die Führung, als sie auf Steuerbord wendeten, um die Marke anzusegeln. Der Challenger führte bei der ersten Marke mit 28 Sekunden und baute diese Führung dann, angetrieben durch seinen Flügel, auf mehr als zwei Minuten bei der zweiten Marke aus.
Alinghi wurde 2000 von Ernesto Bertarelli gegründet und gewann 2003 den 31. America's Cup bei seinem ersten Versuch, als sie Team New Zealand 5:0 schlugen. Das Schweizer Team verteidigte 2007 erfolgreich den 32. America's Cup in Valencia mit einem 5:2-Sieg über Team New Zealand.
Quotes von Alinghi:
Ernesto Bertarelli, Teampräsident und Hauptsteuermann
„Woran ich jetzt denke ist, dass jeder, der in den letzten zehn Jahren jemals mit dem Alinghi-Team zu tun hatte, versteht, was ich jetzt fühle. Eine einzigartige Wärme, ein einzigartiger Spirit und eine einzigartige Freundschaft verbindet alle, die mit Alinghi gearbeitet, für Alinghi gejubelt, das Alinghi-Team getroffen haben und uns nahe waren - so bin ich sehr stolz auf unser Team und auf das, was wir über die letzten 10 Jahre erreicht haben.“
Der bedeutendste Moment: „ Das Beste ist nicht, die silberne Trophäe effektiv zu haben, sondern das Beste ist, ein Team zu haben, das erfolgreich ist, das einen Spirit hat, das gewinnt ... und wir haben wahrlich gewonnen! Wenn es ein Team gibt, das in den letzten zehn Jahren gewonnen hat, dann ist das Alinghi. Jetzt haben wir diese zwei letzten Rennen nicht gewonnen. Wir waren benachteiligt. Wir hatten ein Boot, das nicht ganz schnell genug war. Aber unter den gegebenen Voraussetzungen, mit den Karten, die wir hatten, haben wir unser Bestes gegeben und gezeigt, dass wir nicht nachlassen und aufgeben. Wir wollten einfach so hart kämpfen, wie wir konnten, und das haben wir getan. Wir gehen erhobenen Hauptes aus diesem Wettbewerb und sind stolz auf das, was wir bis hierhin erreicht haben.“
Werden Sie weitermachen? „Es liegt nicht mehr an mir, die Zukunft des Cups zu bestimmen. Ich werde abwarten und schauen, wohin die Zukunft uns führt, und dann entscheiden.“
Rolf Vrolijk, Chefdesigner
„Das ganze Team ist verständlicherweise enttäuscht. Wir haben zehn Jahre darauf hin gearbeitet und am Ende will man gewinnen. Deshalb macht man das. Alle haben tolle Arbeit geleistet. Ich denke, wir haben in der Zeit, die uns zur Verfügung stand, alles getan, was wir konnten. Wir sind glücklich, dass das Boot heute eine gute Leistung gegen das andere Boot zeigte. Vielleicht wäre es besser gelaufen, wenn wir mehr Zeit gehabt hätten, aber wir werden alle wieder überleben!“
Brad Butterworth, Teamskipper und Taktiker
„Wir sind ein bisschen enttäuscht, dass das Ganze nach zwei Rennen vorbei ist, aber man muss Oracle Respekt zollen. Was sie da gebracht haben, ist ein Flugzeug, kein Boot. Sie verdienen es, uns zu schlagen. Sie sind sehr schnell gewesen und gut gesegelt. Sie haben es verdient.“
Über den Vorstart-Penalty: „Wir hatten ein kleines Problem; von unserer Seite war es schwierig zur Startlinie zu kommen. Es hatte in der Nähe des Backbord-Endes viele Boote und wir mussten herumhalsen und wir waren zu spät am Steuerbord-Ende. Und dort war ebenfalls alles voller Boote. Wir waren einige Sekunden zu spät und bekamen eine Strafe, aber die hätte das Rennen nicht entschieden.“
Über die letzten zehn Jahre: „Es war immer eine tolle Zeit. Der heutige Abend ist schon eine Enttäuschung, weil wir verloren haben, aber wir sind seit 2001 zusammen gesegelt – und jetzt schreiben wir 2010. Wir hatten einen fantastischen Lauf. Ich war immer sehr gerne in diesem Team. Die Leute, die wir hier hatten, sind fantastisch. Diese Zeit wird für immer zu meinen schönsten Erinnerungen gehören.“
Valencia, Spanien - (2010-02-14) Alinghi zeigte heute einen enormen Effort im Versuch, den 33. America's Cup zu verteidigen. Das Schweizer Team der Société Nautique de Genève lag den grössten Teil des ersten Teilstückes des Dreieckskurses in Führung, konnte aber den Challenger BMW Oracle Racing nicht abschütteln und verlor das Rennen mit einem Rückstand von 5 Minuten 26 Sekunden und den America's-Cup-Match mit 2:0.
Teampräsident und Hauptsteuermann Ernesto Bertarelli gratulierte dem Gegner nach dem Rennen: „Gratulation an das Team von BMW Oracle. Das Boot war schneller, da gibt es nichts zu diskutieren.“
Der geplante Start des heutigen Rennens um 10:06 wurde um mehr als sechs Stunden verschoben, da das Rennkomitee, ähnlich wie am Freitag, darauf wartete, dass sich der Wind einpendelte. Um 16:10 Uhr setzte das Rennkomitee eine Luvmarke auf 100 Grad, ein wenig südlich des Ostpunktes, und die zwei Crews starteten um 16:25. Teampräsident Ernesto Bertarelli lenkte Alinghi 5 auf Steuerbordbug etwa in der Mitte der Startlinie in den Rennkurs, obwohl er eine Strafe erhalten hatte. Die Crew wollte die rechte Seite des Kurses, wo sie sich einen günstigen Windwechsel erhofften. Fast 14 Minuten nach dem Start wendete Alinghi auf Steuerbord und in einen Rechtsdreher, der den 90-Fuss-Kat in Führung brachte. Die nächsten 35 Minuten segelten die beiden Boote auf Backbordbug. Alinghi, jetzt von Loïck Peyron gesteuert, war auf der Luvseite des Challengers und hielt die Führung.
Alinghi kreuzte den Challenger in der Nähe der Luvmarke, verlor allerdings die Führung, als sie auf Steuerbord wendeten, um die Marke anzusegeln. Der Challenger führte bei der ersten Marke mit 28 Sekunden und baute diese Führung dann, angetrieben durch seinen Flügel, auf mehr als zwei Minuten bei der zweiten Marke aus.
Alinghi wurde 2000 von Ernesto Bertarelli gegründet und gewann 2003 den 31. America's Cup bei seinem ersten Versuch, als sie Team New Zealand 5:0 schlugen. Das Schweizer Team verteidigte 2007 erfolgreich den 32. America's Cup in Valencia mit einem 5:2-Sieg über Team New Zealand.
Quotes von Alinghi:
Ernesto Bertarelli, Teampräsident und Hauptsteuermann
„Woran ich jetzt denke ist, dass jeder, der in den letzten zehn Jahren jemals mit dem Alinghi-Team zu tun hatte, versteht, was ich jetzt fühle. Eine einzigartige Wärme, ein einzigartiger Spirit und eine einzigartige Freundschaft verbindet alle, die mit Alinghi gearbeitet, für Alinghi gejubelt, das Alinghi-Team getroffen haben und uns nahe waren - so bin ich sehr stolz auf unser Team und auf das, was wir über die letzten 10 Jahre erreicht haben.“
Der bedeutendste Moment: „ Das Beste ist nicht, die silberne Trophäe effektiv zu haben, sondern das Beste ist, ein Team zu haben, das erfolgreich ist, das einen Spirit hat, das gewinnt ... und wir haben wahrlich gewonnen! Wenn es ein Team gibt, das in den letzten zehn Jahren gewonnen hat, dann ist das Alinghi. Jetzt haben wir diese zwei letzten Rennen nicht gewonnen. Wir waren benachteiligt. Wir hatten ein Boot, das nicht ganz schnell genug war. Aber unter den gegebenen Voraussetzungen, mit den Karten, die wir hatten, haben wir unser Bestes gegeben und gezeigt, dass wir nicht nachlassen und aufgeben. Wir wollten einfach so hart kämpfen, wie wir konnten, und das haben wir getan. Wir gehen erhobenen Hauptes aus diesem Wettbewerb und sind stolz auf das, was wir bis hierhin erreicht haben.“
Werden Sie weitermachen? „Es liegt nicht mehr an mir, die Zukunft des Cups zu bestimmen. Ich werde abwarten und schauen, wohin die Zukunft uns führt, und dann entscheiden.“
Rolf Vrolijk, Chefdesigner
„Das ganze Team ist verständlicherweise enttäuscht. Wir haben zehn Jahre darauf hin gearbeitet und am Ende will man gewinnen. Deshalb macht man das. Alle haben tolle Arbeit geleistet. Ich denke, wir haben in der Zeit, die uns zur Verfügung stand, alles getan, was wir konnten. Wir sind glücklich, dass das Boot heute eine gute Leistung gegen das andere Boot zeigte. Vielleicht wäre es besser gelaufen, wenn wir mehr Zeit gehabt hätten, aber wir werden alle wieder überleben!“
Brad Butterworth, Teamskipper und Taktiker
„Wir sind ein bisschen enttäuscht, dass das Ganze nach zwei Rennen vorbei ist, aber man muss Oracle Respekt zollen. Was sie da gebracht haben, ist ein Flugzeug, kein Boot. Sie verdienen es, uns zu schlagen. Sie sind sehr schnell gewesen und gut gesegelt. Sie haben es verdient.“
Über den Vorstart-Penalty: „Wir hatten ein kleines Problem; von unserer Seite war es schwierig zur Startlinie zu kommen. Es hatte in der Nähe des Backbord-Endes viele Boote und wir mussten herumhalsen und wir waren zu spät am Steuerbord-Ende. Und dort war ebenfalls alles voller Boote. Wir waren einige Sekunden zu spät und bekamen eine Strafe, aber die hätte das Rennen nicht entschieden.“
Über die letzten zehn Jahre: „Es war immer eine tolle Zeit. Der heutige Abend ist schon eine Enttäuschung, weil wir verloren haben, aber wir sind seit 2001 zusammen gesegelt – und jetzt schreiben wir 2010. Wir hatten einen fantastischen Lauf. Ich war immer sehr gerne in diesem Team. Die Leute, die wir hier hatten, sind fantastisch. Diese Zeit wird für immer zu meinen schönsten Erinnerungen gehören.“
Alinghi verliert ersten Lauf
15.02.10 - (12.02.10) Alinghi verlor heute nach einem hart umkämpften Vorstart und einem Rennen über 40 Seemeilen das 1. Duell des 33. America’s Cup, der in einer Best-of-3-Serie ausgetragen wird. Der Titelverteidiger ging mit einer frühen Führung auf die Strecke, aber konnte den Vorsprung nicht halten.
„Die Crewarbeit lief gut. Der Unterschied lag in der Bootsgeschwindigkeit. Die Lösung, die sie auf Oracle umgesetzt haben, ist sehr schnell. Es ist ziemlich schwierig, sie an einem Tag wie dem heutigen zu schlagen“, sagte Brad Butterworth, Team-Skipper und Taktiker.
Das Rennen begann um 14.35 Uhr mit Südwind von zwischen 6 und 8 Knoten und ruhigem Meer - gute Bedingungen für die Mehrrümpfer mit einer Wasserlinie von 90 Fuss. Die Luvtonne wurde in einer Distanz von 20 Seemeilen auf 180 Grad in Richtung Süden gesetzt.
Alinghi, die auf Steuerbordbug in die Startbox segelte, erhielt von den Schiedsrichtern auf dem Wasser im Vorstart einen Penalty, weil man nicht genügend Abstand gehalten hatte. Aber die Alinghi-Crew ging mit einer Führung über die Startlinie, nachdem BMW Oracle für einen Moment blockiert und nicht mehr steuerbar war.
„Wir hatten nie die Gelegenheit, sie zu kreuzen, das kann es geben. Wir versuchten auf die andere Seite zu gelangen, aber konnten es nicht. Als wir das realisierten, kamen wir hoch und wendeten und erhielten einen Penalty. Das war ein wenig überraschend, aber am Ende hatte es auf das Rennen keinen Einfluss“, sagte Butterworth.
Alinghi 5 mit Teampräsident Ernesto Bertarelli am Steuer umrundete das Pin-Ende, segelte auf den Kurs hinaus und hatte schon früh einen Vorsprung von 1 Minute 27 Sekunden, was in etwa 660 Metern entsprach. Der Katamaran hielt zu Beginn das Tempo des Trimarans, aber wurde schliesslich überholt. Alinghi lag bei der Luvtonne 3 Minuten 21 Sekunden zurück. Bei der Ziellinie betrug der Rückstand 15 Minuten 28 Sekunden, nachdem Alinghi auch den Penalty-Turn aus dem Vorstart komplettiert hatte.
Mit Blick auf das Rennen von Sonntag sagte Brad Butterworth: „So lange man am Leben ist, hat man eine Chance. Wir werden uns sammeln und über Rennen 2 nachdenken. Das Rennen vom Sonntag wird anders werden. Wir werden sehen, was für Bedingungen wir bekommen. Sie waren auf dem Amwind-Kurs sehr stark und es war schwierig für uns, dranzubleiben. Wir haben einiges an Arbeit vor uns.“
Morgen ist gemäss der Deed of Gift, dem Dokument, das den America’s Cup regelt, ein rennfreier Tag. Das nächste Rennen findet also am Sonntag, 14. Februar statt, falls das Wetter mitspielt.
„Die Crewarbeit lief gut. Der Unterschied lag in der Bootsgeschwindigkeit. Die Lösung, die sie auf Oracle umgesetzt haben, ist sehr schnell. Es ist ziemlich schwierig, sie an einem Tag wie dem heutigen zu schlagen“, sagte Brad Butterworth, Team-Skipper und Taktiker.
Das Rennen begann um 14.35 Uhr mit Südwind von zwischen 6 und 8 Knoten und ruhigem Meer - gute Bedingungen für die Mehrrümpfer mit einer Wasserlinie von 90 Fuss. Die Luvtonne wurde in einer Distanz von 20 Seemeilen auf 180 Grad in Richtung Süden gesetzt.
Alinghi, die auf Steuerbordbug in die Startbox segelte, erhielt von den Schiedsrichtern auf dem Wasser im Vorstart einen Penalty, weil man nicht genügend Abstand gehalten hatte. Aber die Alinghi-Crew ging mit einer Führung über die Startlinie, nachdem BMW Oracle für einen Moment blockiert und nicht mehr steuerbar war.
„Wir hatten nie die Gelegenheit, sie zu kreuzen, das kann es geben. Wir versuchten auf die andere Seite zu gelangen, aber konnten es nicht. Als wir das realisierten, kamen wir hoch und wendeten und erhielten einen Penalty. Das war ein wenig überraschend, aber am Ende hatte es auf das Rennen keinen Einfluss“, sagte Butterworth.
Alinghi 5 mit Teampräsident Ernesto Bertarelli am Steuer umrundete das Pin-Ende, segelte auf den Kurs hinaus und hatte schon früh einen Vorsprung von 1 Minute 27 Sekunden, was in etwa 660 Metern entsprach. Der Katamaran hielt zu Beginn das Tempo des Trimarans, aber wurde schliesslich überholt. Alinghi lag bei der Luvtonne 3 Minuten 21 Sekunden zurück. Bei der Ziellinie betrug der Rückstand 15 Minuten 28 Sekunden, nachdem Alinghi auch den Penalty-Turn aus dem Vorstart komplettiert hatte.
Mit Blick auf das Rennen von Sonntag sagte Brad Butterworth: „So lange man am Leben ist, hat man eine Chance. Wir werden uns sammeln und über Rennen 2 nachdenken. Das Rennen vom Sonntag wird anders werden. Wir werden sehen, was für Bedingungen wir bekommen. Sie waren auf dem Amwind-Kurs sehr stark und es war schwierig für uns, dranzubleiben. Wir haben einiges an Arbeit vor uns.“
Morgen ist gemäss der Deed of Gift, dem Dokument, das den America’s Cup regelt, ein rennfreier Tag. Das nächste Rennen findet also am Sonntag, 14. Februar statt, falls das Wetter mitspielt.
Freitag, 12. Februar 2010
Erstes Rennen geplant
12.02.10 - (ibn) Das erste Rennen um den 33. AC ist für heute geplant. Die Wettfahrtleitung geht davon aus, dass für heute morgen ein Zeitfenster besteht, dass das 20 Meilen Rennen gestartet werden kann. Es gäbe aber noch einige Risiken.
Donnerstag, 11. Februar 2010
Mehr Sicherheit beim Bootskauf
11.02.10 - Kreuzer-Abteilung hilft mit Informationen und Spezial-Seminaren. Wer plant, sich ein Boot zu kaufen, steht vor einer großen Auswahl von Neu- und Gebrauchtyachten. Wie aber findet man das für seine persönlichen Wünsche passende Boot? Wie vermeidet man finanzielle Risiken beim Kauf? Was unterscheidet die Angebote der Werften? Worauf muss man besonders bei gebrauchten Booten achten? Lohnt sich zum Beispiel auch ein Kauf im Ausland?
Eins der auf den ersten Blick nicht erkennbaren Probleme bei gebrauchten GFK-Booten ist zum Beispiel die Osmose, die in fortgeschrittenem Stadium zur „Auflösung“ der Rumpfoberfläche führen kann. Eine Sanierung kann sehr aufwendig und teuer werden.
Jürgen Feyerabend von der Kreuzer-Abteilung: „Ein anscheinend günstiger Kaufpreis, ob Neu- oder Gebrauchtboot, kann sich durch eventuelle Folgekosten für Reparaturen oder notwendige Zusatzausrüstung sehr schnell relativieren. Man sollte einen Sachverständigen ins Boot holen oder sich selbst gründlich informieren.
Fachkundigen Rat bekommen Bootskäufer in speziellen Seminaren der Kreuzer-Abteilung. Ein Wochenende lang werden die entscheidenden Fragen zunächst in der Theorie behandelt. Dann kommt die Praxis. An vor Ort liegenden Yachten demonstriert der Seminarleiter welche „Problemzonen“ man bei den verschiedenen Yachttypen besonders unter die Lupe nehmen sollte, wie man die Qualität von Rumpf und Innenausbau, von Rigg, Ausrüstung und Yachttechnik beurteilt.
Wegen des großen Interesses hat die Kreuzer-Abteilung zwei zusätzliche Seminartermine im März und April in Hamburg ins Programm genommen. Weitere Informationen über das gesamte Ausbildungs-, Informations- und Serviceangebote finden interessierte Wassersportler unter www.kreuzer-abteilung.org. Telefonische Informationen gibt es unter 040 / 632 00 90.
Eins der auf den ersten Blick nicht erkennbaren Probleme bei gebrauchten GFK-Booten ist zum Beispiel die Osmose, die in fortgeschrittenem Stadium zur „Auflösung“ der Rumpfoberfläche führen kann. Eine Sanierung kann sehr aufwendig und teuer werden.
Jürgen Feyerabend von der Kreuzer-Abteilung: „Ein anscheinend günstiger Kaufpreis, ob Neu- oder Gebrauchtboot, kann sich durch eventuelle Folgekosten für Reparaturen oder notwendige Zusatzausrüstung sehr schnell relativieren. Man sollte einen Sachverständigen ins Boot holen oder sich selbst gründlich informieren.
Fachkundigen Rat bekommen Bootskäufer in speziellen Seminaren der Kreuzer-Abteilung. Ein Wochenende lang werden die entscheidenden Fragen zunächst in der Theorie behandelt. Dann kommt die Praxis. An vor Ort liegenden Yachten demonstriert der Seminarleiter welche „Problemzonen“ man bei den verschiedenen Yachttypen besonders unter die Lupe nehmen sollte, wie man die Qualität von Rumpf und Innenausbau, von Rigg, Ausrüstung und Yachttechnik beurteilt.
Wegen des großen Interesses hat die Kreuzer-Abteilung zwei zusätzliche Seminartermine im März und April in Hamburg ins Programm genommen. Weitere Informationen über das gesamte Ausbildungs-, Informations- und Serviceangebote finden interessierte Wassersportler unter www.kreuzer-abteilung.org. Telefonische Informationen gibt es unter 040 / 632 00 90.
Mittwoch, 10. Februar 2010
Marina-Preise für Kroatien 2010 im Internet
10.02.10 - Nachdem sich die amtliche Veröffentlichung der Marina-Preisliste der kroatischen Marinas für 2010 leider etwas verzögert, hat die Informationsstelle Mittelmeer München die gedruckte Liste gescannt und den Scan auf der Internet-Seite www.nautik-verlag.de/gesetze im Abschnitt "Kroatien" veröffentlicht.
Sobald die amtliche Liste im Internet verfügbar ist, wird dieser Text gegen den amtlichen Text ausgewechselt.
Sobald die amtliche Liste im Internet verfügbar ist, wird dieser Text gegen den amtlichen Text ausgewechselt.
Kein Rennen
10.02.10 - Das erste Rennen für den 33. AC mußte wieder abgesagt werden. Es findet heute kein Rennen statt. Zuviel Seegang meint die Wettffahrtleitung. Die Fans müssen sich also weiter gedulden, um den ersten Vergleich der Renngiganten zu erleben. Es ist für Freitag angesetzt.
Optimismus am Stand von Linssen Yachts
10.02.10 - Die BOOT in Düsseldorf war in diesem Jahr mehr denn je ein wichtiger Indikator für den Gesundheitszustand der Branche: Das Fieber scheint zu sinken ...
Die Linssen-Werft aus Maasbracht stellte gleich sieben neue Motorjachten aus ihrem Programm vor und war damit der größte niederländische Aussteller der Messe.
Yvonne Linssen, zuständig für Marketing und Sales bei Linssen Yachts BV: "Der Star unseres Messeauftritts war die Linssen Grand Sturdy 25.9 Sedan. Dieses neue Schiff war schließlich nur eine Woche vor der Eröffnung der Boot in Düsseldorf auf der London Boat Show zum Power Boat of the Year 2010 gekürt worden. Die 25.9 ist mit 8,20 x 3,15 m das kleinste Schiff unserer Serie '9'. Es ist ein (mit einem Preis von € 145.000,-- einschl. MwSt.) beliebtes und vor allem großzügig geschnittenes Schiff mit viel Komfort - ideal für junge Familien, aber auch für Senioren, die auf ein kleineres Schiff umsteigen möchten.
Die Serie '9' umfasst jetzt 6 Basismodelle zwischen 8,20 und 14,45 m in zehn Varianten. Und wir arbeiten schon wieder an neuen Entwürfen, um eine noch größere Zielgruppe ansprechen zu können. Auf unserem Linssen Summer Festival im Juni stellen wir bereits ein neues Modell im 11,5-Meter-Segment vor!"
Linssen Yachts organisiert in diesem Jahr folgende Veranstaltungen:
- das Linssen Collection Weekend (Freitag, 13.3. bis Sonntag, 14.3.2010)
- das Linssen Summer Festival (Freitag, 4.6. bis Montag, 7.6.2010)
- die Linssen Yachts Boat Show (Freitag, 26.11. bis Montag, 29.11.10)
Die Linssen-Werft aus Maasbracht stellte gleich sieben neue Motorjachten aus ihrem Programm vor und war damit der größte niederländische Aussteller der Messe.
Yvonne Linssen, zuständig für Marketing und Sales bei Linssen Yachts BV: "Der Star unseres Messeauftritts war die Linssen Grand Sturdy 25.9 Sedan. Dieses neue Schiff war schließlich nur eine Woche vor der Eröffnung der Boot in Düsseldorf auf der London Boat Show zum Power Boat of the Year 2010 gekürt worden. Die 25.9 ist mit 8,20 x 3,15 m das kleinste Schiff unserer Serie '9'. Es ist ein (mit einem Preis von € 145.000,-- einschl. MwSt.) beliebtes und vor allem großzügig geschnittenes Schiff mit viel Komfort - ideal für junge Familien, aber auch für Senioren, die auf ein kleineres Schiff umsteigen möchten.
Die Serie '9' umfasst jetzt 6 Basismodelle zwischen 8,20 und 14,45 m in zehn Varianten. Und wir arbeiten schon wieder an neuen Entwürfen, um eine noch größere Zielgruppe ansprechen zu können. Auf unserem Linssen Summer Festival im Juni stellen wir bereits ein neues Modell im 11,5-Meter-Segment vor!"
Linssen Yachts organisiert in diesem Jahr folgende Veranstaltungen:
- das Linssen Collection Weekend (Freitag, 13.3. bis Sonntag, 14.3.2010)
- das Linssen Summer Festival (Freitag, 4.6. bis Montag, 7.6.2010)
- die Linssen Yachts Boat Show (Freitag, 26.11. bis Montag, 29.11.10)
Start verschoben
10.02.10 - Der Start des für heute angesetzten ersten Rennens im 33. America’s Cup wurde auf 12.00 Uhr verschoben. Principal Race Officer Harold Bennett hofft, dass er ein Mittags-Wetterfenster nutzen kann, um die Serie zwischen dem Defender Alinghi und dem Challenger BMW Oracle Racing zu starten. Das Rennen war auf 10.06 angesetzt, doch jetzt wird vor 11.54 kein Warnsignal gegeben. Um 08.30 Uhr folgt eine weitere Einschätzung der Lage.
Montag, 8. Februar 2010
Rennen abgesagt
08.02.10 - Das 1. Rennen zum 33. America's Cup zwischen Alinghi und BMW Oracle ist wegen zu wenig Wind vor Valencia verschoben worden. Die 1. Regatta soll nun am Mittwoch, 10. Februar stattfinden.
Der Tanz kann beginnen
Das Match des 33.America´s Cup ist für heute angesetzt.
Die Bühne ist bereit. Die Vorbereitungen sind abgeschlossen. Die beiden Protagonisten, der Verteidiger des 33.Americas Cup - ALINGHI (SUI) und der Herausforderer - BMW ORACLE Racing (USA), haben ihre letzten Tests und das Fine-Tuning gestern vor Valencia bei relativ leichtem Wind abgeschlossen; der letzte Schliff für Rennen 1 der best-of-three Serie.
Die beiden gigantischen Mehrrümpfer schienen mit ihren turmhohen Rigs alle Gesetze der Physik herauszufordern, als sie in einer leichten, teilweise ganz einschlafenden Brise sanft über die See vor Valencia gleiteten. Bei diesem Anblick heute nachmittag wurde der enorme Sprung überdeutlich, den diese 33.Auflage der ältesten Sporttrophäe der Welt, bei der Technik und der potentiellen Bootsgeschwindigkeit gemacht hatte.
Das Aufeinandertreffen dieser riesigen Mehrrümpfer verspricht einer der bedeutendsten und unvergesslichsten Meilensteine in der Geschichte des America´s Cup zu werden.
Das Warnsignal für das erste Rennen ist auf 10.00 Uhr (lokale Zeit) angesetzt, 6 Minuten vor dem Startschuss, auf das eine 20 Meilen Kreuz zur Luvtonne folgt und 20 Meilen vor dem Wind bis ins Ziel. Die Wettervorhersagen sind vielversprechend: leichte bis moderate Brisen, die ausreichen würden, um Rennen 1 zu starten.
Die beiden Kommodore des Verteidiger Yachtclubs Société Nautique de Genève, Schweiz für Alinghi, und des Herausforderer´s, Golden Gate Yacht Club, USA für BMW ORACLE Racing, warfen eine Münze und das Vorrecht bei Race 1 mit Wegerecht auf Steuerbordbug in die Startbox einzusegeln, gewann BMW ORACLE Racing.
Diese Auslosung fand im gut besuchten America´s Cup Park statt, während der Eröffnungsfeierlichkeiten des 33.America´s Cup, die tausende Besucher aus Valencia und Umgebung angelockt hatten, um sich bei dem vielfältigen Rahmenprogramm zu amüsieren, z.B. während der Maskleta, einem typisch valencianischen Feuerwerk oder bei der riesigen Paella mit 5000 Portionen, dem schweizer Raclette und den amerikanischen Hamburgern, deren Erlöse alle den Opfern von Haiti zu Gute kommen.
Der Herausforderer, der amerikanische Trimaran ‘USA’, wird von James Spithill (AUS) gesteuert und wird mit einem ca.70 Meter hohen steifen Flügelsegel starten. ‘USA’ ist der erste Trimaran, der in der Geschichte des America´s Cup in ein Rennen geht.
Der Verteidiger, der schweizer Katamaran ‘Alighi 5’, wird von Team Präsident Ernesto Bertarelli (SUI) und Loïck Peyron (FRA) gesteuert. Das Team möchte den America´s Cup zum dritten Mal in Folge gewinnen.
Dieses Match der Mehrrümpfer ist völlig neues Territorium für den America´s Cup.
Die Yachten können zweieinhalb bis drei Mal so schnell segeln wie die Windgeschwindigkeit. Niemand kann exakt vorhersagen, was passieren wird, wenn die beiden gigantischen Protagonisten in der Startzone parallel zueinander aufschliessen. Beim konventionellen Match Racing wird sofort versucht, den Gegner in eine Strafe zu drängen. So ein Strafkringel kann aber zweifellos teuer werden, wenn die Gegenseite mit 20 Knoten davon segelt.
Etliche Sicherheitsmaßnahmen wurden eingerichtet, um die Sicherheit der Regattastrecke zu maximieren. Die Startlinie wird in etwa 800 Meter lang sein, je nach Windstärke.
Zitate:
Harold Bennett (NZL) Principal Race Officer: Zum Wetter für Renntag 1:
“Im Moment sieht es nach einer sehr leichten ablandigen Brise früh morgens aus, die einschlafen wird und dann aus dem Süden wieder auffrischt. Diese Vorhersage ist allerdings schon von heute morgen und deshalb kann ich ihre Frage jetzt und hier nicht zuverlässig beantworten.”
Hat er eine klare Vorstellung wo die Wind-Limits sein werden?
“Wir werden den Tag so nehmen wie er kommt und dann sehen, was wir daraus machen.”
Gibt es technologische Veränderungen seit dem 32. Americas’ Cup, die sie für das Renn-Management nutzen?
“Bei uns hat sich, bezüglich der Technologie die wir nutzen, nicht viel verändert, es sind die gleichen Methoden wie bisher.”
Was schätzt er, werden wir beim Start zu sehen bekommen?
“Beim Start? Ich hoffe, wir sehen zwei Boote in die Startzone einfahren, manövrieren und sauber über die Startlinie kreuzen und dann haben wir ein Rennen. Das hoffe ich zu sehen. Ob sie das hinkriegen oder nicht, ich weiss es nicht.”
Alain Gautier (FRA), Alinghi, zum Start: “ Das Boot mit Wegerecht wird versuchen den Gegner in eine Strafe zu drängen. Und auf diesen Booten kann das sehr teuer werden. Es ist bei diesem Match nicht so wichtig die StartIinie als Erster zu kreuzen, viel wesentlicher ist, den Start sauber mit ordentlich Tempo und ohne Strafe hinzubekommen.”
James Spithill, (AUS), BMW ORACLE Racing: “Bei diesem Rennen ist alles neu für uns. Die Yachten haben völllig unterschiedliche Charakteristiken und wie jeder weiss, hat jedes Team nur ein Boot. Wir waren also nicht wirklich in der Lage, raus zu fahren und die Yachten so hart wie möglich ans Limit zu bringen, wie wir das normalerweise tun. Es wird sicher sehr spannend. Die Startlinie wurde so angelegt, dass es keinen ‘dial-up’ geben wird. Die Boote werden voraussichtlich früh drehen und sie werden sehr hart um die bevorzugte Seite kämpfen. Die erste Kreuz ist extrem wichtig im Match Racing und gerade dieses Mal willst du erst recht unbedingt die richtige Bahn nehmen. Jedes Manöver auf einem Mehrrümpfer ist ziemlich teuer. Ich bin selbst ziemlich gespannt und kann es kaum erwarten zu sehen, was passieren wird.” (americascup.com)
Die Bühne ist bereit. Die Vorbereitungen sind abgeschlossen. Die beiden Protagonisten, der Verteidiger des 33.Americas Cup - ALINGHI (SUI) und der Herausforderer - BMW ORACLE Racing (USA), haben ihre letzten Tests und das Fine-Tuning gestern vor Valencia bei relativ leichtem Wind abgeschlossen; der letzte Schliff für Rennen 1 der best-of-three Serie.
Die beiden gigantischen Mehrrümpfer schienen mit ihren turmhohen Rigs alle Gesetze der Physik herauszufordern, als sie in einer leichten, teilweise ganz einschlafenden Brise sanft über die See vor Valencia gleiteten. Bei diesem Anblick heute nachmittag wurde der enorme Sprung überdeutlich, den diese 33.Auflage der ältesten Sporttrophäe der Welt, bei der Technik und der potentiellen Bootsgeschwindigkeit gemacht hatte.
Das Aufeinandertreffen dieser riesigen Mehrrümpfer verspricht einer der bedeutendsten und unvergesslichsten Meilensteine in der Geschichte des America´s Cup zu werden.
Das Warnsignal für das erste Rennen ist auf 10.00 Uhr (lokale Zeit) angesetzt, 6 Minuten vor dem Startschuss, auf das eine 20 Meilen Kreuz zur Luvtonne folgt und 20 Meilen vor dem Wind bis ins Ziel. Die Wettervorhersagen sind vielversprechend: leichte bis moderate Brisen, die ausreichen würden, um Rennen 1 zu starten.
Die beiden Kommodore des Verteidiger Yachtclubs Société Nautique de Genève, Schweiz für Alinghi, und des Herausforderer´s, Golden Gate Yacht Club, USA für BMW ORACLE Racing, warfen eine Münze und das Vorrecht bei Race 1 mit Wegerecht auf Steuerbordbug in die Startbox einzusegeln, gewann BMW ORACLE Racing.
Diese Auslosung fand im gut besuchten America´s Cup Park statt, während der Eröffnungsfeierlichkeiten des 33.America´s Cup, die tausende Besucher aus Valencia und Umgebung angelockt hatten, um sich bei dem vielfältigen Rahmenprogramm zu amüsieren, z.B. während der Maskleta, einem typisch valencianischen Feuerwerk oder bei der riesigen Paella mit 5000 Portionen, dem schweizer Raclette und den amerikanischen Hamburgern, deren Erlöse alle den Opfern von Haiti zu Gute kommen.
Der Herausforderer, der amerikanische Trimaran ‘USA’, wird von James Spithill (AUS) gesteuert und wird mit einem ca.70 Meter hohen steifen Flügelsegel starten. ‘USA’ ist der erste Trimaran, der in der Geschichte des America´s Cup in ein Rennen geht.
Der Verteidiger, der schweizer Katamaran ‘Alighi 5’, wird von Team Präsident Ernesto Bertarelli (SUI) und Loïck Peyron (FRA) gesteuert. Das Team möchte den America´s Cup zum dritten Mal in Folge gewinnen.
Dieses Match der Mehrrümpfer ist völlig neues Territorium für den America´s Cup.
Die Yachten können zweieinhalb bis drei Mal so schnell segeln wie die Windgeschwindigkeit. Niemand kann exakt vorhersagen, was passieren wird, wenn die beiden gigantischen Protagonisten in der Startzone parallel zueinander aufschliessen. Beim konventionellen Match Racing wird sofort versucht, den Gegner in eine Strafe zu drängen. So ein Strafkringel kann aber zweifellos teuer werden, wenn die Gegenseite mit 20 Knoten davon segelt.
Etliche Sicherheitsmaßnahmen wurden eingerichtet, um die Sicherheit der Regattastrecke zu maximieren. Die Startlinie wird in etwa 800 Meter lang sein, je nach Windstärke.
Zitate:
Harold Bennett (NZL) Principal Race Officer: Zum Wetter für Renntag 1:
“Im Moment sieht es nach einer sehr leichten ablandigen Brise früh morgens aus, die einschlafen wird und dann aus dem Süden wieder auffrischt. Diese Vorhersage ist allerdings schon von heute morgen und deshalb kann ich ihre Frage jetzt und hier nicht zuverlässig beantworten.”
Hat er eine klare Vorstellung wo die Wind-Limits sein werden?
“Wir werden den Tag so nehmen wie er kommt und dann sehen, was wir daraus machen.”
Gibt es technologische Veränderungen seit dem 32. Americas’ Cup, die sie für das Renn-Management nutzen?
“Bei uns hat sich, bezüglich der Technologie die wir nutzen, nicht viel verändert, es sind die gleichen Methoden wie bisher.”
Was schätzt er, werden wir beim Start zu sehen bekommen?
“Beim Start? Ich hoffe, wir sehen zwei Boote in die Startzone einfahren, manövrieren und sauber über die Startlinie kreuzen und dann haben wir ein Rennen. Das hoffe ich zu sehen. Ob sie das hinkriegen oder nicht, ich weiss es nicht.”
Alain Gautier (FRA), Alinghi, zum Start: “ Das Boot mit Wegerecht wird versuchen den Gegner in eine Strafe zu drängen. Und auf diesen Booten kann das sehr teuer werden. Es ist bei diesem Match nicht so wichtig die StartIinie als Erster zu kreuzen, viel wesentlicher ist, den Start sauber mit ordentlich Tempo und ohne Strafe hinzubekommen.”
James Spithill, (AUS), BMW ORACLE Racing: “Bei diesem Rennen ist alles neu für uns. Die Yachten haben völllig unterschiedliche Charakteristiken und wie jeder weiss, hat jedes Team nur ein Boot. Wir waren also nicht wirklich in der Lage, raus zu fahren und die Yachten so hart wie möglich ans Limit zu bringen, wie wir das normalerweise tun. Es wird sicher sehr spannend. Die Startlinie wurde so angelegt, dass es keinen ‘dial-up’ geben wird. Die Boote werden voraussichtlich früh drehen und sie werden sehr hart um die bevorzugte Seite kämpfen. Die erste Kreuz ist extrem wichtig im Match Racing und gerade dieses Mal willst du erst recht unbedingt die richtige Bahn nehmen. Jedes Manöver auf einem Mehrrümpfer ist ziemlich teuer. Ich bin selbst ziemlich gespannt und kann es kaum erwarten zu sehen, was passieren wird.” (americascup.com)
Freitag, 5. Februar 2010
"Möge das beste Team auf dem Wasser gewinnen" Ernesto Bertarelli zum 33. America's Cup
05.02.10 - Der 33. America's Cup hatte gewisse Startschwierigkeiten, aber nach zweijährigen Rechtsstreitigkeiten seitens des Challengers, steht der Match zwischen zwei der extremsten Mehrrümpfern der Welt kurz bevor.
Teampräsident Ernesto Bertarelli lobte sein Team anlässlich einer Pressekonferenz am Freitag: „Was wirklich schön ist, ist die Tatsache, dass ich die letzten zehn Jahre mit den gleichen Leuten segeln durfte, und das war an der ganzen Erfahrung sehr wichtig. Drei Kampagnen mit beinahe der gleichen Gruppe machen jeden Tag interessanter und bereichernder. Die Tatsache, dass das Herz des Teams seit den allerersten Anfängen dasselbe geblieben ist, macht diese America's-Cup-Kampagne so speziell, und ich wäre heute nicht hier ohne alle die Mitglieder des Alinghi-Teams. Ich werde am Steuer stehen, aber ich werde das Steuer mit Loïck Peyron teilen. Keiner von uns beiden könnte seinen Job machen ohne die anderen Jungs an Bord oder das Team an Land.“
Alinghi hat Alinghi 5 designt und gebaut, einen 90-Fuss-Katamaran mit einer Wasserlinienlänge von insgesamt 110 Fuss, mit einem Mast, der 17 Stockwerke hoch ist und auf einer Basis von der Grösse eines Tennisballs ruht. Für den Bau des Bootes waren ungefähr 100 000 Mannstunden nötig und es basiert auf der Mehrrümpfer-Tradition, für welche die Schweiz so bekannt ist.
„Das Design und der Bau von Alinghi 5 waren eine Riesenaufgabe in einer solch kurzen Zeit, und die Jungs vom Design- und Landteam haben wirklich ihr Bestes gegeben, um dieses Boot zu erschaffen. Unser Gegner ist sehr stark: BMW Oracle hat mit James Spithill einen sehr guten Segler und ihr Boot ist ein Gütesiegel für ihr Designteam. Ich spreche für alle von uns im Segelteam, wenn ich sage, dass wir uns freuen auf die Rennen und darauf, den Sport zurück aufs Wasser zu bringen – dorthin, wo er hingehört“, sagte der Teamskipper und vierfache America's-Cup-Sieger Brad Butterworth.
Die Rennen sollen am Montag beginnen, mit einem Warnsignal für das erste Rennen um 10.00, vorausgesetzt, das Wetter spielt mit. Das ganze Team wird zuschauen, wie Designteam-Koordinator Grant Simmer beschreibt: „Wir vom Designteam schauen dem Montag fieberhaft entgegen. Seit beinahe zwei Jahren arbeiten wir an Alinghi 5, und es wird grossartig, sie endlich an der Startlinie zu sehen. Dafür gebührt jedem einzelnen Team-Mitglied grosser Dank.“
Teampräsident Ernesto Bertarelli lobte sein Team anlässlich einer Pressekonferenz am Freitag: „Was wirklich schön ist, ist die Tatsache, dass ich die letzten zehn Jahre mit den gleichen Leuten segeln durfte, und das war an der ganzen Erfahrung sehr wichtig. Drei Kampagnen mit beinahe der gleichen Gruppe machen jeden Tag interessanter und bereichernder. Die Tatsache, dass das Herz des Teams seit den allerersten Anfängen dasselbe geblieben ist, macht diese America's-Cup-Kampagne so speziell, und ich wäre heute nicht hier ohne alle die Mitglieder des Alinghi-Teams. Ich werde am Steuer stehen, aber ich werde das Steuer mit Loïck Peyron teilen. Keiner von uns beiden könnte seinen Job machen ohne die anderen Jungs an Bord oder das Team an Land.“
Alinghi hat Alinghi 5 designt und gebaut, einen 90-Fuss-Katamaran mit einer Wasserlinienlänge von insgesamt 110 Fuss, mit einem Mast, der 17 Stockwerke hoch ist und auf einer Basis von der Grösse eines Tennisballs ruht. Für den Bau des Bootes waren ungefähr 100 000 Mannstunden nötig und es basiert auf der Mehrrümpfer-Tradition, für welche die Schweiz so bekannt ist.
„Das Design und der Bau von Alinghi 5 waren eine Riesenaufgabe in einer solch kurzen Zeit, und die Jungs vom Design- und Landteam haben wirklich ihr Bestes gegeben, um dieses Boot zu erschaffen. Unser Gegner ist sehr stark: BMW Oracle hat mit James Spithill einen sehr guten Segler und ihr Boot ist ein Gütesiegel für ihr Designteam. Ich spreche für alle von uns im Segelteam, wenn ich sage, dass wir uns freuen auf die Rennen und darauf, den Sport zurück aufs Wasser zu bringen – dorthin, wo er hingehört“, sagte der Teamskipper und vierfache America's-Cup-Sieger Brad Butterworth.
Die Rennen sollen am Montag beginnen, mit einem Warnsignal für das erste Rennen um 10.00, vorausgesetzt, das Wetter spielt mit. Das ganze Team wird zuschauen, wie Designteam-Koordinator Grant Simmer beschreibt: „Wir vom Designteam schauen dem Montag fieberhaft entgegen. Seit beinahe zwei Jahren arbeiten wir an Alinghi 5, und es wird grossartig, sie endlich an der Startlinie zu sehen. Dafür gebührt jedem einzelnen Team-Mitglied grosser Dank.“
Der 33. America's Cup geht online
05.02.10 - Die größte Neuheit sind die veränderten Publikationen dieser Auflage mit Live-Video-Übertragung und Nutzung der sozialen Netzwerke (Twitter und Facebook), die das Consorcio Valencia 2007 nutzt, um den 33.America's Cup der Welt näher zu bringen.
Auf der website www.americascup.com erhält der Besucher alle Informationen, die über den Event Auskunft geben, in drei verschiedenen Sprachen (English, Spanisch and Französisch), aufgeteilt in vier Bereiche:
- Die Geschichte: alles über den Americas Cup, von den Anfängen bis heute
- Die Teilnehmer: die Teams, Organisation, Jury-Mitglieder
- Den Austragungsort: Valencia, den Port America's Cup, webcams
- Die Regatta: alles um den 33. America's Cup: die neuesten Nachrichten, Interviews, Fotos, Videos, Resultate und Zugang zum Quiz, einem F&A Wettbewerb mit interessanten Preisen für alle Besucher der website.
Zum ersten Mal in der Geschichte
Die neue offizielle America's Cup website bietet zwei Neuheiten, die es bislang in den 159 Jahren der Geschichte dieses Events noch nicht gegeben hat. Zum ersten Mal werden die Rennen live im Internet über das Live Video System übertragen. Und ebenfalls in den drei Sprachen Englisch, Spanisch und Französisch live kommentiert.
Fernsehen im Internet
(IBN) Kostenlose Internet Fernsehen finden Sie unter zattoo.com und wilmaa.com. Eurosport überträgt das Spektakel LIVE am Montag ab 9.30 Uhr, wenn dann gesegelt werden kann!
Auf der website www.americascup.com erhält der Besucher alle Informationen, die über den Event Auskunft geben, in drei verschiedenen Sprachen (English, Spanisch and Französisch), aufgeteilt in vier Bereiche:
- Die Geschichte: alles über den Americas Cup, von den Anfängen bis heute
- Die Teilnehmer: die Teams, Organisation, Jury-Mitglieder
- Den Austragungsort: Valencia, den Port America's Cup, webcams
- Die Regatta: alles um den 33. America's Cup: die neuesten Nachrichten, Interviews, Fotos, Videos, Resultate und Zugang zum Quiz, einem F&A Wettbewerb mit interessanten Preisen für alle Besucher der website.
Zum ersten Mal in der Geschichte
Die neue offizielle America's Cup website bietet zwei Neuheiten, die es bislang in den 159 Jahren der Geschichte dieses Events noch nicht gegeben hat. Zum ersten Mal werden die Rennen live im Internet über das Live Video System übertragen. Und ebenfalls in den drei Sprachen Englisch, Spanisch und Französisch live kommentiert.
Fernsehen im Internet
(IBN) Kostenlose Internet Fernsehen finden Sie unter zattoo.com und wilmaa.com. Eurosport überträgt das Spektakel LIVE am Montag ab 9.30 Uhr, wenn dann gesegelt werden kann!
Die BSG Segeln informiert: Taktikworkshop
Am 9.2.2010, 19.00 Uhr ist ein Taktikworkshop für Anfänger und Einsteiger im Clubheim Seemoos des WYC Friedrichhafen. Gäste sind herzlich willkommen, Der Eintritt ist frei, Bewirtung ist vorhanden.
Mast und Schotbruch wünschen Michael Janke, Knud Gossmann, Bertold Wohnhas, Günther Probst und Heiko Krauss.
Mast und Schotbruch wünschen Michael Janke, Knud Gossmann, Bertold Wohnhas, Günther Probst und Heiko Krauss.
Mittwoch, 3. Februar 2010
Neue Struktur
03.02.10 - (IBN) Die Verwaltung der Schiffsbetriebe der Stadt Konstanz soll gestraft werden. Dazu wird die Führungsstruktur der Schifffahrtsbetriebe der Stadtwerke Konstanz enger verzahnt.
Die geplanten Änderungen sehen ganz konkret vor, dass der derzeitige Geschäftsbereichsleiter des Fährebetriebes der Stadtwerke Konstanz, Stefan Ballier, zusätzlich die Position des kaufmännischen Geschäftsführers der Bodensee-Schiffsbetriebe übernimmt.
Kuno Werner wird sich aus der BSB-Geschäftsführung zurückziehen, um sich verstärkt den Anforderungen im Energiebereich der Stadtwerke Konstanz zu widmen. Der technische Geschäftsführer der Bodensee-Schiffsbetriebe, Jörg Handreke, wird im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages zusätzlich die Bereiche Schiffstechnik und Nautik des Fährebetriebes der Stadtwerke Konstanz verantworten. Damit ist dann eine einheitliche Führungsstruktur beider Betriebe für den kaufmännischen Bereich einerseits und für den technischen Bereich andererseits geschaffen.
Die geplanten Änderungen sehen ganz konkret vor, dass der derzeitige Geschäftsbereichsleiter des Fährebetriebes der Stadtwerke Konstanz, Stefan Ballier, zusätzlich die Position des kaufmännischen Geschäftsführers der Bodensee-Schiffsbetriebe übernimmt.
Kuno Werner wird sich aus der BSB-Geschäftsführung zurückziehen, um sich verstärkt den Anforderungen im Energiebereich der Stadtwerke Konstanz zu widmen. Der technische Geschäftsführer der Bodensee-Schiffsbetriebe, Jörg Handreke, wird im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages zusätzlich die Bereiche Schiffstechnik und Nautik des Fährebetriebes der Stadtwerke Konstanz verantworten. Damit ist dann eine einheitliche Führungsstruktur beider Betriebe für den kaufmännischen Bereich einerseits und für den technischen Bereich andererseits geschaffen.
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