INTERBOOT zeigt Wassersport in seinen vielfältigen Facetten

13.07.10 - Friedrichshafen / Neue Impulse für den Wassersport: Die 49. INTERBOOT setzt vom 18. bis 26. September 2010 noch stärker auf die Kombination von Information und Aktion. Neuentwicklungen in den Bereichen alternative Antriebstechnologien, Hightech-Materialien und Individualisierung werden in Sonderschauen auf dem Messegelände und in Präsentationsfahrten auf dem Bodensee in Szene gesetzt. „Auf der INTERBOOT wird Wassersport in seinen vielfältigen Facetten zum Erlebnis“, beschreibt Messechef Klaus Wellmann das Konzept. „Wir sprechen erfahrene Wassersportler sowie den Nachwuchs an und wollen die Besucher begeistern, sei es mit dem Wakeboard-Contest, der Liquid Quarter Mile, einem Tretboot-Rennen oder bei Testfahrten.“

Mit Segel- und Motoryachten, Elektrobooten, Schlauchbooten, Jollen, Kanus, Kajaks, Kites, Wakeboards, Surfbretter, Motoren, Elektronik, Kleidung und Zubehör zeigen rund 500 Aussteller aus 25 Ländern, was der Wassersport aktuell zu bieten hat. In acht Hallen, auf dem Messe-See und dem nahe gelegenen Bodensee können die Besucher die Neuheiten der kommenden Saison sehen und testen. Allein im INTERBOOT-Hafen stellen zahlreiche Hersteller rund 100 verschiedene Schiffe für eine Probefahrt bereit. „Die Messe Friedrichshafen sieht sich als Partner der Wassersportbranche. Mit dem umfangreichen Rahmenprogramm der INTERBOOT investieren wir in die Bootsbranche und bieten eine breite Plattform“, betont Klaus Wellmann.

„Die INTERBOOT ist weit mehr als eine reine Produktschau: In Friedrichshafen lebt der Wassersport und das macht die Ausstellung für Besucher und Aussteller so attraktiv.“ Das bestätigt auch Projektleiter Dirk Kreidenweiß: „Einige der weltgrößten Werften wie Bavaria, Bénéteau und Jeanneau sind seit Jahrzehnten mit ihren Produkten auf der INTERBOOT vertreten. Hier zeigen die Aussteller erstmals ihre Neuheiten, wie beispielsweise die „Nimbus 31 Nova“ und die Europapremiere „Hunter 55c“. Linssen Yachts hat bereits die Weltpremiere der „Grand Sturdy 25.9 HYBRID“ angekündigt, die im INTERBOOT-Hafen für Probefahrten bereit steht.“

Muskelkraft und Motorenstärke stehen im Mittelpunkt der beiden Showveranstaltungen vor der Friedrichshafener Uferpromenade: Beim Publikumsmagneten „Liquid Quarter Mile“ demonstrieren PS-starke Boote auf der Viertelmeile ihr Beschleunigungsvermögen. Am Messe-Donnerstag findet mit dem „Pedalo-Cup“ erstmals ein Tretbootrennen statt.

In ein Eldorado für alle Wakeboarder und solche, die es werden wollen, verwandelt sich der Messe-See. An der installierten Wakeboard-Liftanlage können Anfänger ihr Talent testen. Am ersten INTERBOOT-Wochenende lockt ein Wakeboard-Contest zahlreiche erfahrene Boarder nach Friedrichshafen, die ihr Können auf dem Messe-See demonstrieren.

Vor Konstanz Egg kam plötzlich Starkwind auf

13.07.10 - Gestern Abend vor Konstanz Egg kam plötzlich Starkwind auf. Die Schulungsboote der Uni Konstanz kenterten reihenweise und konnten das Ufer nicht mehr aus eigener Kaft erreichen.

Die Segler/innen und Boote wurden geborgen von den Begleitbooten der Uni mit der Unterstützung des Schlauers SEESAU, dem Jugendboot der MRV gesteuert vom Jugendleiter Andy Hürrig. Gleichzeitig zeigte ein Surfer sein können auf seinem Bord. Fotos Peter Nietsch.

Schlauchi trieb ab

12.07.10 - Einen Seenoteinsatz löste die Besatzung eines Schlauchbootes einen Kilometer seewärts vor Gohren aus. Im aufkommenden ablandigen Starkwind versuchten die beiden Personen vergeblich wieder an Land zu paddeln. Auf diese Situation wurde die Wasserschutzpolizei aufmerksam. Mit ihrer Hilfe konnte das Boot sicher in den Hafen geschleppt werden.

Verbände legen modulares Führerscheinkonzept vor

12.07.10 - Der Vorschlag des Bundesverkehrsministeriums (BMVBS) zur Überarbeitung der Fragenkataloge für die Amtlichen Sportbootführerscheine Binnen und See wird vom ADAC, Bundesverband Wassersportwirtschaft, Kreuzer Yacht Club Deutschland und von der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen als unzureichend bewertet.

Die Verbände haben dem BMVBS nun ein eigenes, modulares Führerscheinkonzept vorgelegt. Die Besonderheit: einmal überprüftes Wissen wird bei weiteren Führerscheinprüfungen anerkannt. Im Ergebnis wird der Prüfungsaufwand gemessen an der Anzahl der Prüfungsfragen deutlich reduziert. Das BMVBS hat eine ergebnisoffene Prüfung zugesagt.

Die bisherigen Fragenkataloge zu den SBF Binnen und See enthalten eine große Anzahl gleicher oder ähnlicher Fragen. Wer beide Führerscheine anstrebt, muss also bereits überprüftes Wissen erneut unter Beweis stellen. Dies bläht den Prüfungsumfang unnötig auf aktuell über 800 Prüfungsfragen auf. Moderne Ausbildungskonzepte hingegen sind modular aufgebaut. Zusatzqualifizierungen führen zu den erwünschten Abschlüssen. Ein solches
Konzept führt zu einer effizienteren Ausbildung, fördert die Durchlässigkeit zu höherwertigen Führerscheinen und erhöht die Akzeptanz bei den Nutzern.

Nach dem Vorschlag der Verbände sollen gleiche oder ähnliche Fragen aus den Bereichen Binnen und See sowie sinnvolles Allgemeinwissen in einer Basisprüfung (203 Fragen) zusammengeführt werden. Zusatzmodule führen zu den Abschlüssen SBF Binnen/Motor (80 Fragen), SBF Binnen/Segel (46 Fragen) und SBF See (127 Fragen). Der Prüfungsumfang für Prüflinge, die SBF Binnen/Motor und See absolvieren wollen beträgt also insgesamt 410 Fragen statt 542 nach dem Vorschlag des BMVBS.

Die Stärkung der praktischen Prüfung hatte der Bundestag ausdrücklich gefordert, als er mit seinem Beschluss den Anstoß zum Abbau bürokratischer Hemmnisse in Wassersport und -tourismus gab.

Die Verbände sind davon überzeugt, dass dieses zukunftsweisende Konzept den Einstieg in den Wassersport erleichtert und die positive Entwicklung des Wassertourismus fördert, ohne das aus Sicherheitsgründen notwendige hohe Ausbildungsniveau infrage zu stellen. Nach dem Wunsch der Verbände soll dieses Konzept zukünftig auch zu einer Revision der Fragenkataloge zu den höherwertigen Führerscheinen führen. Davon würde beispielsweise der portküstenschifferschein (2009: 4.656 Absolventen) erheblich profitieren.

Traumhafte Segelbedingungen beim Dragon Grand Prix

12.07.10 - Bei Kaiserwetter und idealen Segelbedingungen konnte die 3. Wettfahrt beim Dragon Grand Prix 2010 in der Weißen Wiek gestartet werden. In einem spannenden Rennen sicherte sich RUS 47.


(Foto: Nils Bergmann)

Mit Steuermann Oleg Evdokimendko und Silbermedaillengewinner Igor Skalin an Bord in einem knappen Rennen den 1. Tagessieg vor der schwedischen Crew SWE 358, Hans Liljeblad. Als bester Deutscher belegte Thommy Müller auf GER 996 den 3. Platz.

Auch die 4. Wettfahrt lief unter besten Segelbedingungen ab. Gewinner wurde der amtierende Europameister Markus Wieser auf UKR 7, gefolgt von ITA 62 Ezio Gianni Murzi mit Weltklasse Vorschoter Martin Payne. Den 3. Platz ersegelte die schwedische Mannschaft SWE 358 mit Steuermann Hans Liljeblad.

Nach diesen beiden traumhaften Wettfahrten hat das Segelrevier Weiße Wiek in Boltenhagen hat die erste Probe für eine Europameisterschaft 2011 bestanden. Mit seiner Hoppetosse, ein Schlauchboot der besonderen Art, ermöglichte Jörg Leonhardt Kindern aus einem betreuten Wohnprojekt einen unvergesslichen Tag auf See. Die Kinder konnten unter fachlicher Erklärung die Drachenregatta verfolgen und spannende Rennen mitten im Regattafeld erleben.

Die Veranstalter erwarten noch spannende Regatten um den Sieg beim Dragon Grand Prix bis einschliesslich Mittwoch 14. Juli. Ergebnisse >

Dragon Grand Prix 2010 mit CHILHDOOD Race eröffnet

12.07.10 - 1. Sieg geht an Ex-Drachen-Weltmeister Jorgen Schönherr aus Dänemark.

Bei strahlend blauem Himmel und Windstärken von 2-3 gingen insgesamt 51 Drachen von 65 für den Dragon Grand Prix gemeldeten Drachen an den Start, darunter auch der amtierende Europameister Markus Wieser aus dem Team des Hauptsponsors “TRANSBUNKER”.


Drachen vor der Weissen Wiek

Herausragender Gewinner wurde die Crew um Drachen Ex-Weltmeister Jorgen Schönherr aus Dänemark, gefolgt von Europameister, Markus Wieser sowie dem ehemaligen Goldmedaillengewinner in der 470er Klasse, Evgeny Braslavets, jeweils auf den Drachen des Hauptsponsors TRANSBUNKER.

Auf bunten Spinnakern zeigten Firmen mit ihren Unternehmenslogos die Unterstützung der Idee „Segelsport der Spitzenklasse für Kinder in Not“. Die Gewinnercrew konnte sich über eine wertvolle Uhr der exklusiven Schweizer Uhrenmarke EDOX freuen. Auch die platzierten Teilnehmer erhielten besondere hochwertige Preise. Für die Unterstützung der World CHILDHOOD Foundation wurden die letzten drei Zieldurchgänge belohnt.


Markus Wieser auf dem Wasser

Auch das Ostseebad Boltenhagen zeigte Flagge für CHILDHOOD. Eingeladene Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Kultur verfolgten auf der MS Boltenhagen das CHILDHOD Race. Der Erlös dieser Einladungsaktion wird ebenfalls an die World CHILDHOD Foundation gespendet.

Im Anschluss an das CHILDHOOD Race eröffnete der Bürgermeister des Ostseebades Boltenhagen, Olaf Claus, den Dragon Grand Prix 2010. Markus Wieser, als Vertreter des Hauptsponsors Transbunker, wünschte den Drachenseglern spannende und faire Regatten und bedankte sich bei den Teams des organisierenden Yachtclubs Norddeutscher Regattaverein sowie der Eventorganisation von Manuela Libor.

Aktuelle Ergebnislisten unter: www.nrv.de


Die Sieger (Fotos: Nils Bergmann)

Deutsche 49er-Flotte wieder auf Erfolgskurs

12.07.10 - Drei Teams segeln bei EM in die Top 20.

Hamburg (DSV) - Das Medaillenrennen der besten zehn Mannschaften haben sie bei der Europameisterschaft zwar verpasst, doch mit drei Teams in den Top 20 haben die deutschen 49er-Segler ein gutes Ergebnis erreicht. Beste deutsche Mannschaft waren die Flensburger Lennart Briesenick-Pudenz und Morten Massmann auf Platz elf. Auch Tobias Schadewaldt und Hannes Baumann haben als Gesamt-Vierzehnte mit zwei dritten Rängen wieder an ihre Form vom letzten Jahr anknüpfen können und den schweren Trainingsunfall zu Jahresbeginn vor Mallorca verarbeitet. Das viel versprechende Gesamtergebnis machten Leopold Fricke und Lorenz Huber (Rimsting/Prien) nach sechs Tagen und 17 Wettfahrten als 18. im Feld der 82 Teams aus 26 Nationen komplett.

Mit diesem Ergebnis schließen sich die Lücken, die vor knapp zwei Jahren nach dem Abtritt der erfolgreichen deutschen Leistungsträger zunächst entstanden waren. Zunächst schien das Loch, das nach dem Abschied des zweimaligen Olympiateilnehmers Marcus Baur und den Bronze-Brüdern Hannes und Pit Peckolt entstanden war, riesig. Doch nun kommt die junge deutsche 49er-Flotte des Deutschen Segler-Verbandes schneller in Fahrt als gedacht.

„Nach den letzten Olympischen Spielen haben so viele erfolgreiche Mannschaften aufgehört wie lange nicht“, sagte DSV-Sportdirektorin Nadine Stegenwalner, „wir haben zunächst einen größeren Knick befürchtet, doch die jungen Crews kämpfen sich schon wieder an die Weltspitze heran. Sie tun das mit Feuer und immer erfolgreicher. Das EM-Ergebnis ist nicht sensationell, aber gut und motivierend. Manchmal fehlt es noch etwas an Konstanz und der Weg in die Weltspitze ist kein leichter, doch der Trend zeigt eindeutig nach oben.“

„Wir sind zwar nicht hundertprozentig zufrieden, hätten das Medal Race gerne erreicht“, sagte Steuermann Briesenick-Pudenz in Polen, „aber wir sind glücklich, mit unserem Platz die B-Kaderkriterien erfüllt zu haben.“ Auch Tobias Schadewaldt zog positiv Bilanz: „Wir sind zufrieden, wissen, wo wir die Punkte, die uns nach ganz oben fehlen, gelassen haben. Mit zwei dritten Rängen in der Goldflotte konnten wir zeigen, was wir drauf haben. Wir hatten eine längere Durststrecke zu überwinden, doch die sollte nun beendet sein.“

Europameister wurden Chris Draper und Peter Greenhalgh (90 Punkte) aus Großbritannien vor den Franzosen Manu Deyn und Stephane Christidis (98,5 Punkte). Bronze sicherten sich die Briten Stevie Morrison und Ben Rhodes (99 Punkte).

ENDERGEBNIS 49ER EUROPAMEISTERSCHAFT
Gdynia/Polen - nach 17 Wettfahrten & Medal Race Top Ten - *Europäische Wertung

1. Chris Draper/Peter Greenhalgh (GBR), 90 Punkte
2. Manu Dyen/Stephane Christidis (FRA), 98,5 Punkte
3. Stevie Morrison/Ben Rhodes (GBR), 99 Punkte
11. Lennart Briesenick-Pudenz/Morten Massmann (Flensburg), 154 Punkte
14. Tobias Schadewaldt/Hannes Baumann (Kiel), 161 Punkte
18. Leopold Fricke/Lorenz Huber (Rimsting/Prien), 204 Punkte

Spannendes Regattawochenende beim Yacht-Club Meersburg e.V.

12.07.10 - 22 Crews vom ganzen Bodensee kamen am 10. und 11. Juli zum Yacht-Club Meersburg um zwei Trophäen zu ersegeln. Die Bootsklasse der 75qm Nationale Kreuzer segelte um dem Windteufel-Cup und die Bootsklassen der Aphrodite 101 und Dynamic 35 segelten um den Haltnaupokal.

Lange ließ bei brütender Hitze am Samstag der Wind auf sich warten. Am späten Nachmittag kam dann zur Freude aller Regattasegler ein Nord-Ost Wind mit ca. 2-3 Beaufort auf, der es dem Wettfahrtleiter Torsten Müller ermöglichte, 3 Wettfahrten durchzuführen. Am Sonntag konnte vormittags bei leichtem Südwind noch eine vierte Wettfahrt absolviert werden.

Sieger bei der Klasse der 75qm Nationale Kreuzer wurde Dr. Richard Volz vom Yacht-Club Meersburg mit seiner Crew auf der Yacht „Passat“. In der Klasse der Dynamic 35 siegte Ha-rald Störr vom Lindauer Segelclub mit seiner Crew auf der Yacht „Blue Moon“. Rudi Thum vom Yacht-Club Meersburg belegte den zweiten Platz. In der Klasse der Aphrodite 101 belegte Klaus Peter Stengele mit seiner Crew vom Bodensee-Yacht-Club Überlingen auf „Alegria“ den ersten Platz. (ycm-of).

Ergebnisse > / Fotos >


Spannende Positionskämpfe unter Spinnacker - hier zwei Yachten
der Bootsklasse 75qm Nationale Kreuzer (Bild: YCM - Andreas Off

Beim Baden verstorben

10.07.10 - EGNACH (kapo) Beim Baden im Bodensee ist am Samstag in Egnach eine 74-jährige Frau verstorben. Als Ursache stehen medizinische Gründe im Vordergrund.

Die Frau war kurz nach 10 Uhr in der Seebadeanstalt Luxburg (Egnach, Thurgau) geschwommen. Dabei bekam sie gesundheitliche Probleme und verstarb nach ersten Erkenntnissen im Wasser an einem Herzinfarkt. Eine Reanimation durch ein Team des Rettungsdienstes blieb erfolglos.

Der Cup der X-99 Weltmeisterschaften bleibt am Bodensee

09.07.10 - Nach fünf Wettfahrttagen bei Windstärken zwischen fünf und zehn Knoten auf dem Bodensee vor Kressbronn-Gohren ist die ULTRAMARIN X-99 Weltmeisterschaft 2010 entschieden: Der 90 Zentimeter hohe Silberpokal geht nach den 14, bei ständig leicht südwestlichen Winden ausgetragenen Wettfahrten an Tino Ellegast vom Konstanzer Yacht-Club (KYC). Mit der Crew der unter Schweizer Flagge segelnden Salon Bleu sicherte sich der Leichtwindspezialist Tino Ellegast trotz verpatzter letzter Wettfahrt den Gesamtsieg.

Der bis dahin amtierende, vierfache Weltmeister Christian Soyka (Seglervereinigung Izehoe) aus Hohenlockstedt fuhr mit seiner IMMAC X noch den zweiten Gesamtplatz heraus. Dritter auf dem Süßwasserrevier wurde der Däne Jens Haldager (Öresunds Sejlklubben Frem – Kopenhagen) auf Niller. Die lange Zeit mit an der Spitze segelnde Jugendmannschaft des KYC mit Steuermann Adrian Maier-Ring landete hinter dem Österreicher Uli Diem (Bregenzer Segel-Club BSC) auf Rang 5.

Noch am Mittwoch, zur Halbzeit, sah die Rangliste anders aus: Ganz vorn lag die Salon Bleu mit der Ellegast-Crew. Mayer-Ring, Diem und Soyka belegten mit je 40 Punkten die Ränge 2, 3 und 4. Dabei zeichnete sich allerdings schon ab, dass sich Christian Soyka mit seinem 16 Jahre alten Boot langsam aber sicher in Richtung Siegertreppchen vorarbeitete. Noch vor Beginn der WM sagte Soyka: „Ich sehe acht Teams, die das Zeug haben 2010 Weltmeister zu werden. Aber am Bodensee kann grundsätzlich alles anders kommen als man denkt.“

„Es war eine gemütliche Weltmeisterschaft mit spannenden Wettfahrten, trotz der nicht gerade kräftigen Brise“, sagte Michael Nöltge, WM-Projektleiter des für die Wettfahrten verantwortlichen Yacht-Club Langenargen. Die Segler seien zufrieden gewesen, es habe nahezu keine Proteste gegeben. Rundum sei es eine gelungene Veranstaltung gewesen, erklärte Nöltge vor der Siegerehrung in ULTRAMARIN, die Meichle + Mohr Marina in Kressbronn-Gohren. Gerhard Herr.

Gesamtergebnis nach 14 Wettfahrten >

So sehen Sieger aus: Der Konstanzer Tino Ellegast sicherte
sich mit seiner Crew an Bord der Salon Bleu die X-99
Weltmeisterschaft 2010. Zweiter wurde Titelverteidiger
Christian Soyka aus Hohenlockstedt auf IMMAC X.
Der dritte Platz geht an den Dänen Jens Haldeger auf Niller.

Matchrace Training 16./17./18. Juli 2010

08.07.10 - Zielgruppe des Trainings sind gute Segler mit Regattaerfahrung, die erste Matchrace Erfahrung sammeln und diese faszinierende Variante des Segelsports kennenlernen wollen.



Das Training findet auf zwei blu26 Matchracern statt. Diese Schiffe wurden auch an der Matchrace Europameisterschaft in Hard und am St. Moritz Matchrace (World Tour) eingesetzt. Die Schiffe werden von bluboats und DAS Boot zur Verfügung gestellt, herzlichen Dank dafür.

Die Teilnehmerzahl für das Trainings ist auf 6 Teams à 4 Segler/innen beschränkt.



Frauenteams, welche am Matchrace in Romanshorn 28./29. August starten wollen und Jugendteams haben bei der Anmeldung Vorrang.

Ausschreibung für das Training >

Meldung: bis Mittwoch 14. Juli 2010 >

Kosten: CHF 20.- / Teilnehmer; Jugendliche / JRFV CHF 10.- / Teilnehmer

Halbzeit bei der Ultramarin X-99 WM

07.07.10 - 9 Wettfahrten an 3 Regattatagen absolviert.

Am 3. Wettfahrttag konnten bei leichten südwestlichen Winden mit maximal 4 Knoten bis 16.00 Uhr bereits drei Wettfahrten gewertet werden. Eventuell wird in den frühen Abendstunden bei thermischen Winden noch eine 4. Tageswettfahrt angeschossen.

Bisher führen die Leichtwindspezialisten vom Bodensee das Regattafeld an. Nach bisher 9 ausgewerteten Wettfahrten führt der Konstanzer Tino Ellegast vor seinem Clubkameraden Adrian Maier-Ring, auf dem dritten Rang liegen Punktgleich der Österreicher Uli Diem und der Däne Jens Haldager.

Bis einschließlich Freitag sollen insgesamt 15 Wettfahrten gesegelt werden.

Die Resultate:
Wettfahrt 1 >
Wettfahrt 2 >
Zwischenstand nach 2 Wettfahrten >
Wettfahrt 3 >
Wettfahrt 4 >
Zwischenstand nach 4 Wettfahrten >
5. Wettfahrt >
Zwischenstad nach 5 Wettfahrten >
6. Wettfahrt >
Zwischenstand nach der 6. Wettfahrt >
7. Wettfahrt >
8. Wettfahrt >
9. Wettfahrt >

Motorboot gefunden

07.07.10 - Mit Hilfe des Polizeihubschraubers, der sich bei einem Gewässerüberwachungsflug am Bodensee befand, konnte am Dienstagnachmittag ein Motorboot in der Mündung des Lipbaches aufgefunden werden, das vermutlich von unbekannten Tätern in der Nacht zum Dienstag von einer Boje vor dem Campingplatz Fischbach gelöst worden war.

Personen, die in der fraglichen Nacht Verdächtiges auf dem Bodensee vor dem Campingplatz Fischbach beobachtet haben, werden gebeten, sich mit der Wasserschutzpolizeistation Friedrichshafen, Telefon: 07541/28930, in Verbindung zu setzen.

Schwerverletzte Person bei Bootsbrand

06.07.10 - (IBN) Mit schweren Brandverletzungen musste ein 67-jähriger Mann aus der Schweiz gestern Abend ins Krankenhaus gebracht werden.

Der 67-Jährige hatte sich gegen 20.00 Uhr auf sein an einem Steg im BMK-Yachthafen Langenargen festgemachtes Motorboot begeben, um die Tankanzeige zu überprüfen. Aus bislang unbekannten Gründen kam es an Bord zu einer Verpuffung, bei der der Bootseigentümer Verbrennungen zweiten Grades erlitt. Während der 67-Jährige vom Notarzt versorgt und ins Krankenhaus gebracht wurde, löschte die Freiwillige Feuerwehr Langenargen, die mit 18 Mann und zwei Fahrzeugen im Einsatz war, den Brand. Anschließend wurde das Motorboot zur Krananlage geschleppt und mit dem Kran an Land gehievt. Auf Anordnung der Staatsanwaltschaft Konstanz wurde zur Ermittlung der Brandursache ein Schiffssachverständiger eingeschaltet.

Ungarisch-Deutsches M2 Multihull Team gewinnt das Blaue Band vom Balaton

06.07.10 - Der Balaton ist nicht nur der größte Binnensee Europas, sondern auch das zentrale Segelrevier der Ungarn. Eingebettet in einer wunderschönen Landschaft bietet er ideale Segelbedingungen und ist zugleich der Austragungsort der wohl weltweit größten Binnensee Regatta. Über 600 Boote gehen jedes Jahr an die 4km lange Startline mit dem Ziel das Blaue Band vom Balaton „Kekszalag“ genannt, zu gewinnen. Es ist eine Veranstaltung die tausende von Zuschauern anzieht und sogar live im ungarischen TV gezeigt wird. Es ist mit Abstand die größte Regatta in Ungarn. Teilnehmer aus den umliegenden Nationen sowie Übersee nahmen an diesem Rennen teil.

Diese Regatta hat eine große und bewegte Geschichte und wurde erstmals in 1932 auf dem Balaton See (Plattensee) veranstaltet. In diesem Jahr durften erstmals auch Multihulls mit segeln. Dementsprechend herrschte eine große Aufregung, denn die Ungarn waren bis dahin relativ unerfahren mit diesen schnellen Booten. Doch man wollte den modernen Boot-Designs nicht im Wege stehen und man folge dem Trend der anderen großen offenen Regatten in Süddeutschland, Österreich, Italien und Schweiz. Speziell für diese Regatten haben sich neben den extremen Libera Yachten neue und technisch innovative Multihulls etabliert.

Als wir vor drei Wochen die Einladung bekamen dort am Balaton mit zu segeln, haben wir nicht lange gezögert und zugesagt. Unser Team bestand aus dem M2 Eigner Rolf Hufnagl (München) und den ungarischen Asso Seglern Peter Szaplonhzay und Zsolt Nyari. Also ein Ungarisch-Deutsches Freundschaftsprojekt, welches auf Anhieb sehr gut harmonierte und funktionierte.

Aber nicht im Traum hätten wir damit gerechnet, dass wir am Ende des 170km Rennens mit einem Ventilo M2 Katamaran (28-Fuss) auf dem Balaton See nach 16 Stunden, 49 Minuten und 29 Sekunden als Erste das Ziel erreichen. Und das gegen die heimische und internationale Konkurrenz die mit ihren besten Seglern auf über 600 Schiffen angetreten waren.

Mit dabei Schiffe die doppelt so groß waren wir unseres (Extreme40, Libera A, 41-Fuss M1 Multihulls, one-offs) und von Segelsport Legenden wie Roman Hagara, Mitch Booth, Andreas Hagara und sowie ungarischen Olympia Medaillengewinnern und Weltmeistern gesteuert wurden.

David gegen Goliath. So in etwas haben wir uns gefühlt. Schon auf dem Weg zu unserer Startarea hat es uns dem Atem verschlagen. 600+ Boote an einer 4 km langen Startlinie. So etwas haben wir noch nie gesehen. Als dann die vielen großen Libera Yachten ihre Segel beim Start dicht holten, war erst einmal der Wind weg und für uns strategisches freisegeln angesagt. Auch wenn unser M2 Katamaran schon enorme Segelfläche vorweisen kann (140qm), so waren wir gegen die Libera A, Extreme40 und anderen 40+ Fuss Multihulls ein Winzling. Aber das spornte uns erst richtig an. Denn unser M2 wiegt nur 470kg und fliegt bei leichten Winden nur so über das Wasser.

Nach 20km lagen wir an der ersten Wendemarke an 9. Position. Doch auf dem 70km langen Reaching Kurs an das westliche Ende des Balaton Sees zeigten wir, wie man mit der Flyer-Technik den maximalen Speed aus einem Multihull raus bekommt. Nach ca. 100km lagen wir an 4. Stelle. Allerdings segelten die Extreme40´s in unerreichbarer Ferne vor uns.

Gegen Abend schlief erwartungsgemäß der leichte Wind komplett ein und wir warteten bei einkehrender Dunkelheit auf das einsetzen des Südwindes. Ca. 1 Stunde standen wir in der totalen Flaute und wurden dabei von Moskitos so attackiert, das man fast verrückt wurde. Es wurde so schlimm, dass über 200 Boote das Rennen entnervt aufgaben. Viele Segler sprangen ins Wasser um den Stichen dieser Moskitos zu entkommen. Keiner von uns hatte jemals solch eine Invasion erlebt. Wir waren praktisch zerstochen und unsere Beine fingen an zu Bluten. Als dann die Sonne komplett weg war und der Mond sich zeigte, setzte der Wind wieder ganz leicht ein und die bissigen Flieger kamen nicht mehr hinterher. Wir flüchteten unter segeln vor den fliegenden Vampiren.

In der dunklen Nacht konnten wir dann unsere unmittelbaren Gegner nicht mehr sehen. Doch ein Zuschauerboot machte uns verständlich, dass wir ganz vorne lagen. Es waren nur noch wenige Kilometer bis ins Ziel vor der Pier von Balatonfüred. Anscheinend hatten die anderen in der Dunkelheit so richtig geparkt in der Mitte des Sees. Nur ein Boot lag noch vor uns. Wir setzten zum Wendeduell an und überholten dieses dann mit der besseren Wendetechnik.
Je näher wir dem Ziel kamen, je größer wurde das Motorboot und Kamera Gefolge. Am Ende segelten wir im Strahler und Blitzlicht-Gewitter durch das Ziel. Tausende von Zuschauern hatten das Rennen von Land und via Live-Tracking Monitoren verfolgt und sahen sie dem spannenden Finale von der Promenade der Stadt Balatonfüred zu. Um kurz nach 02.00 Uhr segelten wir durch das Ziel und wurden dort euphorisch von den Segelfans empfangen.

Nach rund 17 Stunden konzentrierten segeln kamen die ersten 4 Boote nur in wenigen Minuten in Ziel. So ein engen und spannenende Zieleinlauf in einer Nacht hat es bei diesem Rennen noch nie gegeben.

Von den Rund 600 Booten die gemeldet hatten kamen nur 228 in Ziel. Rund 200 Boote haben wegen der nächtlichen Moskito Attacke aufgeben und der Rest schaffte es wegen des leichten Windes nach 2 Tagen nicht mehr ins Ziel.

Ganz vorne dominierten die Multihulls, die erstmals bei diesem Rennen zugelassen wurden. Doch schon auf Platz 5. kommt eine Libera A. Während des Rennens hat es sehr viele spannende Duelle zwischen den Multihulls und den Libera Yachten gegeben.

Top 5. Des Blauen Bandes vom Balaton.
1. Ventilo M2, SUI 28 NATUR AQUA Roland Gabler, Rolf Hufnagl, Szaplonhzay Péter, Nyári Zsolt 03-07-10@01:49:29 16:49:29

2. Extreme40, HUN 2 AUDI-RAMADA Audi Ramada
Sailing Team Roman Hagara, Wossala György, Szentiványi Árpád, Hans Peter Steinacher, David Vera, Gabrele Olivo 03-07-10@01:52:16 16:52:16

3. Extreme40, SLO 1 KICA Kereked Vitorlás Klub Bartha András, Ainsile Ian, Richard, Bartha Ferenc, Mitch Booth, Ed-Van-Lierde, Sander Speet 03-07-10@01:52:56 16:52:56

4. 41-Foot One-Off Cat, HUN 9 BUDAPEST BANK-SAGEM Kenese Marina-Port Vízisport Egyesület, Litkey Farkas Frankó József, Glódi Balázs,Lovas Zsolt, Ormándlaki Áron, Szentpétery Csaba 03-07-10@01:56:28 16:56:28

5. Libera A, 66 HUN 92 RAFFICA Raffica Vitorlás, Egyesület Király Zsolt, Edelényi Szabó Zsolt, CziborAndrás, Máhl Krisztián, Csiszár Zsolt, Óvári István, Kiss Árpád, Lange Péter, Kövér László, Várkonyi, Csaba Zoltán, Horváth Balázs, Puskás Levente Tamás 03-07-10@02:07:57 17:07:57

Weitere Infos zum Event unter www.kekszalag.hu

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Dragon Grand Prix Germany wird am nächsten Samstag gestartet

05.07.10 - Mit dem Practice Race zu Gunsten der World CHILDHOOD Foundation wird der Dragon Grand Prix am Samstag, den 10.07.2010, um 15.10 Uhr, auf der Ostsee vor dem Ferienressort „Weiße Wiek“ in Boltenhagen, eröffnet.

192 Segler auf 65 Drachen aus elf Nationen kämpfen an vier Tagen um die Punkte für die Weltrangliste der Drachenklasse. Mit fast 30 hochdekorierten Seglern, die olympische Medaillen und Welt-, Europa-, sowie nationale Meistertitel vorweisen, werden spannende Wettfahrten um den Titel erwartet.

Titelverteidiger und amtierender Europameister Markus Wieser (UKR 7) ist mit Evgeny Braslavets (UKR 9), Goldmedaillengewinner in der 470er Klasse sowie dem frischgebackenen Kieler Woche Gewinner Ben van Cauwenbergh einer der Anwärter auf den Dragon Grand Prix Titel. Auch der Weltranglistenerste des Jahres 2009, Anatoly Loginov (RUS 27) könnte ebenso wie alle weiteren russischen Boote, auf denen olympische Medaillengewinner und Europameister an Bord sind, auf das Siegerpodest segeln.

Deutsche Favoriten sind der Ex-Weltmeister Tommy Müller (NRV) mit Vincent Hoesch und Michael Lipp. Der neue Austragungsort, das Ostseebad Boltenhagen mit dem Ferienressort „Weiße Wiek“ heißt die Segler der „Königsklasse“ herzlich willkommen. Darüberhinaus engagieren sich auch die Kurverwaltung Boltenhagen, sowie der Tourismusverein mit einer Sonderveranstaltung zum CHILDHOOD Race für die von Ihrer Majestät Königin Silvia von Schweden gegründeten Stiftung.

Segeln wie in der Karibik

05.07.10 - Traumhafte Bedingungen gab es am Wochenende (3. - 4. Juli) beim Lindavia-Preis der Finn-Dinghi im Lindauer Segler-Club. Türkisblaues Wasser, fast 30 Grad und drei konstante Windstärken ohne Winddreher - bessere Bedingungen kann es für Segler nicht mehr geben.

Die beiden Wettfahrtleiter Roland Tröster und Markus Gielen konnten am Samstag drei Läufe starten, am Sonntag folgte ein Vierter für die insgesamt 17 Einmann-Boote. Diese vierte Wettfahrt wirbelte das Ergebnis noch einmal kräftig durcheinander, sah einen überraschenden Sieger – und einen Verlierer. Bis zu diesem letzten Lauf hatte Rolf Elsässer vom Allgemeinen Hessischen Yachtclub deutlich geführt, mit zwei zweiten und einem ersten Platz. Im letzten Durchgang legte Elsässer jedoch einen Frühstart hin, die Wettfahrtleitung signalisierte “Frühstart-Einzelrückruf” - er kehrte aber nicht mehr um und fiel dank der Disqualifikation auf den Gesamtdritten zurück. Die olympische Finnklasse hat im Reglement eine Besonderheit: trotz vier gültiger Wettfahrten kann keine gestrichen werden - dann erst zählt die Wettfahrtserie als Ranglistenregatta. Davon profitiert hat Joseph Rochet aus dem Elsass vom Aquatique Club d’ Alsace et de Lorraine, vor Michael Hüllenkremer vom Stuttgarter Segelclub. Dritter wurde der Pechvogel Rolf Elsässer. Stephan Frank. Ergebnis >

Finn-Dinghis bei der Regatta am Wochenende vor Lindau (Fotos: Christa Diederich)

Fast abgesoffen

05.07.10 - (ibn) In letzter Sekunde rettete am Samstagmittag ein Polizeiboot der Wasserschutzpolizei vier Motorbootfahrer auf dem Bodensee.

Während der Fahrt löste sich im Motorboot unbemerkt ein Sicherheitsstopfen, woraufhin der Schiffsrumpf des Bootes volllief und das Boot nach einer kleinen Welle komplett volllief und zu sinken drohte. Ein zu diesem Zeitpunkt nur 150 Meter entferntes Polizeiboot beobachtete den Vorgang und konnte die vier im Wasser schwimmenden Personen retten und das sinkende Boot sichern. Keine der Personen wurde verletzt und durch das schnelle Eingreifen entstand nur geringer Schaden am Boot.

"Trivia", "YQuem II" und "Sleipnir II" gewinnen das Rolex Baltic Week

04.07.10 - KIEL. Die Gewinner der Rolex Baltic Week 2010 heißen „Trivia“, „YQuem II“ und „Sleipnir II“. Bei traumhaften, mediterranen Segelbedingungen auf der Kieler Förde fiel die letzte Entscheidung am Sonntag (4. Juli) im letzten Rennen des Robbe & Berking 12mR Sterling Cups, den die „Trivia“ des Hamburgers Wilfried Beeck hauchdünn für sich entschied. Beim Euro Cup der Achter siegte Jean Fabre, Eigner der modernen 8mR-Yacht „YQuem II“ aus Genf/Schweiz. Und der Robbe & Berking 6mR Sterling Cup bleibt bei Andreas Krause von der „Sleipnir II“ in Kiel.

23 klassische Yachten, eine schöner als die andere, schmückten für fünf Tage den alten Olympiahafen Düsternbroock vor dem gastgebenden Kieler Yacht-Club. Und am letzten Wettfahrttag segelten alle drei Bootsklassen auf der Innenbahn mit einer Wendemarke direkt vor der Hafenmole, so dass die teils fast hundertjährigen Legenden einzigartiger Bootsbaukunst von Kiels Schokoladenseite, dem Hindenburgufer in Aktion zu bewundern waren. Und nicht nur die Boote und Kiel, sondern auch das Wetter präsentierte sich in Höchstform. Sonne, Wärme, Wind – Karibikfeeling im Norden. Da gerieten die Manöver auf den kraftvollen Yachten zur Schwerstarbeit. Denn besonders bei den Zwölfern galt es, im Kampf um die Spitze keinen Millimeter zu verschenken. Und bis zum letzten Zieldurchgang der neun Rennen war der Ausgang völlig offen.

Die „Anitra“ von Josef Martin (Flensburg), die „Sphinx“ der Flensburger Eignergemeinschaft Gorm Gondesen und Jochen Frank sowie die „Trivia“ lieferten sich mit der dänischen Crew von Patrick Howaldt aus Kopenhagen auf der „Vanity V“ einen tagelangen Vierkampf um den Sieg beim Robbe & Berking 12mR Sterling Cup. Nachdem die Dänen um den von Weltrennen erfahrenen Taktiker Stig Westergaard mit einem Doppelsieg am ersten Tag vorlegte, schlug das deutsche Trio in den folgenden Tagen zurück. „Vanity V“ musste mehrere dritte und sogar einen fünften Rang verkraften, lag vor dem Finaltag lediglich in Lauerposition hinter der „Trivia“, die sich mit Carsten Kemmling einen matchraceerfahrenen Taktiker an Bord geholt hatte.

Das erste Rennen des Sonntags trieb die Spannung dann auf die Spitze. „Vanity V“ gelang mit einem Tagessieg der Sprung zurück an die Spitze, „Trivia“ patzte mit Platz vier, und die „Sphinx“ schob sich mit einem zweiten Platz noch in die Position, in den Titelkampf eingreifen zu können, während sich die „Anitra“ aus dem Rennen um die Spitze verabschiedete. In Matchrace-Manier hatten sich die „Trivia“ und die „Vanity V“ zum Finalrennen auf den Kurs begeben, mit Vorteil für die deutsche Crew an der ersten Tonne. „Im Vergleich zur ,Vanity‘ sah das sehr gut aus, aber plötzlich wurden wir von der ,Anitra’ bedrängt und mussten unsere Taktik umstellen“, berichtete „Trivia“-Steuermann Beeck. Denn an der Spitze des Feldes hatte sich die „Sphinx“ abgesetzt, womit die „Trivia“ als Renndritte noch auf Gesamtrang zwei hätte zurückfallen können. „Wir mussten nun zweigleisig fahren: Die ,Anitra’ hinter uns bringen und aufpassen, dass die ,Vanity’ nicht durchrutscht. Das ist uns gut gelungen, und mit Platz zwei durften wir den Gesamtsieg feiern“, freute sich Beeck, der sich über die fünf Tage wie in der Südsee wähnte.

„Einfach wunderbar, eine perfekte Veranstaltung. Nur am ersten Tag hat der Wind etwas geschwächelt“, schwärmte der Hamburger, während Westergaard, der insgesamt noch auf Rang drei zurückfiel, überhaupt keine Probleme mit dem Ausgang hatte: „So ist das eben beim Segeln. Wir hatten einfach viel Spaß hier und freuen uns auf den September, wenn wir vor Kopenhagen wieder mit den Zwölfern gegeneinander segeln.“

Nie in Zweifel stand indes der Sieg der Schweizer „YQuem II“ bei den Achtern. Das einzige Boot der Modern-Division im Feld der elf Anwärter auf den Euro Cup fuhr acht Siege in Folge heraus und überließ im Abschlussrennen den Booten der Classic- und First-Rule-Division das Feld. „Unser Boot ist den klassischen einfach überlegen. Wir können wesentlich mehr Höhe fahren, daher war der klare Sieg die Zielvorgabe“, sagte Eigner Jean Fabre. Die Schweizer hatten sich schon eine Woche vorher auf dem Kieler Revier vorbereitet. „Dadurch lief alles perfekt. Da kein weiterer moderner Achter dabei war, hatten wir aber auch keinerlei Druck. Wir sind sehr zufrieden, es war eine tolle Veranstaltung“, sagte Fabre.

Glücklich war auch Hanns-Georg Klein, Eigner und Skipper der „Anne Sophie“. Der Münchner landete im Gesamtklassement auf Rang drei hinter der japanischen „Aun“, gewann aber in der internen Wertung der Classic-Division die Neptune Trophy: „Ein gelungener Abschluss, nachdem wir am Sonnabend zwei schlechte Rennen hatten und am ersten Tag einen Frühstart bereinigen mussten. Ansonsten sind wir sehr gut gesegelt, mussten aber feststellen, dass andere Crews im Laufe der Serie immer besser geworden sind. Das letzte Rennen in der Innenförde mit den Zwölfern auf einer Bahn war sehr schwierig, aber es ist natürlich auch schön, sich mal vor den Zuschauern zu präsentieren“, sagte Klein, der das erste Mal mit der „Anne Sophie“ auf der Ostsee gesegelt war. „Aber es wird sicherlich nicht das letzte Mal bleiben. Wir haben uns hier sehr wohlgefühlt.“

Den Zweikampf der beiden First-Rule-Achter vom Bodensee entschied die „Sposa“ von Richard Gervé trotz Holzrigg gegen die „Elfe II“ mit Karbon-Rigg von Andi Lochbrunner für sich. Sechsmal in den neun Rennen lag die „Sposa“ vorn. Im Abschlussrennen durfte Gervé mit seiner Crew sogar noch einen dritten Rang bejubeln: „Das war einfach ein saugutes Gefühl. Es zeigt, dass wir mit den Gaffelbeseglung mit cleverer Taktik auch mal mit den jüngeren klassischen Achtern mithalten können. Normalerweise können wir aber einfach nicht deren Höhe laufen.“

Bei den Sechsern hatte die Crew um den Enkel von Bootsbau-Größe Henry Rasmussen den Bug souverän vorn. Einem dritten Rang im ersten Rennen ließ die Mannschaft der „Sleipnir II“ um Eigner Andreas Krause sieben Siege und einen zweiten Rang folgen. Auf Rang zwei folgte die „Aida“ von Björn Storsberg (Arnis) vor der Flensburger „Lillevi“. Anton Berking, Sohn des Robbe & Berking-Chefs Oliver Berking, steuerte die Yacht mit einer jugendlichen Mannschaft. Unbewusst belegte sie damit die Meinung von Sechser-Veteran und „Sleipnir II“-Taktiker Albert Schweitzer: „Die Faszination für das Sechser-Segeln kommt eben immer wieder.“

Bei der Siegerehrung im Garten des Hotels Kieler Yacht-Club übergab Antje Ebert/Rolex den drei Gesamtsiegern Beeck, Fabre und Krause jeweils eine edle Armbanduhr des Modells Rolex Submariner Date. Oliver Berking überreichte jedem ein Silberbesteck seiner Manufaktur. Den Coppa d’Italia für die bestplatzierte Achter-Crew nahm die „YQuem II“ vom KYC-Vorsitzenden Henning Winter entgegen. Mit der Neptune Trophy des stiftenden Royal Northern & Clade Yacht Clubs zeichnete dessen Clubmitglied und Juryvorsitzender Terrence Brownrigg die „Anne Sophie“ von Hanns-Georg Klein aus. Und über den First Rule Cup freut sich Eigner Hans-Robert Nitsche mit seiner Jugendmannschaft der „Sposa“ vom Lindauer Segelclub. Auch der älteste Zwölfer und die Freunde der Segelyacht „Heti“ aus Hamburg um Skipper Sven Klingenberg wurden gesondert ausgezeichnet.

Die achte Rolex Baltic Week findet vom 28. Juni bis zum 3. Juli auf der Flensburger Förde statt. Hauptveranstalter ist dann der Flensburger Segelclub in Kooperation mit dem Kieler Yacht-Club. Geladen sind wieder die drei Meter-Klassen mit der Robbe & Berking 12mR Weltmeisterschaft als sportlicher Höhepunkt.

Endergebnisse von der Rolex Baltic Week 2010

8-Metre Euro Cup (Detail >)
1. YQuem II (Jean Fabre/Schweiz, 1/1/1/1/1/1/1/1(DNC)) 8 Punkte
2. Aun, (Yutaka Kobayashi/Japan, 3/3/2/2/3/3/2/4/(6)) 22
3. Anne Sophie (Hanns-Georg Klein/München, 2/2/(6)/3/2/5/5/2/4) 25

Robbe & Berking 6mR Sterling Cup (Detail >)
1. Sleipnir II (Andreas Krause/Kiel, (3)/1/2/1/1/1/1/1/1) 9 Punkte
2. Aida (Björn Storsberg/Flensburg, 2/4/(5)/2/2/3/2/2/4) 21
3. Lillevi (Anton Berking/Flensburg, 1/5/1/(DSQ)/4/4/4/3/3) 25

Robbe & Berking 12mR Sterling Cup (Detail >)
1. Trivia (Wilfried Beeck/Hamburg (4)/2/2/2/2/1/1/4/2) 16 Punkte
2. Sphinx (Gorm Gondesen/Jochen Frank/Flensburg 3/3/(4)/1/1/2/4/2/1) 17
3. Vanity V (Patrick Howaldt/Dänemark, 1/1/3/(5)/3/3/2/1/4) 18



YQUEM II Jean Fabre Vesenaz, Switzerland 8-Metre Euro Cup (Photo credit: Rolex / Nico Krauss)