Es ist ein bedeutender Tag für den deutschen Segelsport und ein Neustart für das Projekt America's Cup. Die zweite Teilnahme eines deutschen Bootes beim legendären Kampf um die älteste Sporttrophäe der Welt findet unter der sportlichen Leitung des mehrfachen Olympiasiegers und zweimaligen America's Cup-Sieger Jochen Schümann statt.
Damit gelang dem Syndikatschef der Deutschen Challenge, Michael Scheeren, der wohl größtmögliche sportliche Coup. "Wir haben in den letzten Wochen und Monaten unsere Hausaufgaben gemacht und uns mit den notwendigen Veränderungen und Aufgabenstellungen beschäftigt. Nach der Verpflichtung von Karol Jablonski als Steuermann können wir mit dem heutigen Tage Jochen Schümann als neuen Teamchef begrüßen", verkündet Michael Scheeren. Damit ist ein großes Ziel aller an der Kampagne beteiligten Personen in Erfüllung gegangen.
Die Erfahrungen und das Know-how von Jochen Schümann, insbesondere aus den drei America's Cup-Teilnahmen, werden für das deutsche Team von großer Bedeutung sein. "Für mich persönlich geht der große Traum in Erfüllung, für Deutschland beim America´s Cup an den Start zu gehen. Heute schreiben wir einen Neuanfang mit einer hervorragenden Ausgangsposition für die Deutsche Challenge", freut sich Jochen Schümann auf seine Aufgaben als Teamchef. In den kommenden Wochen wird er die Crew für die nächsten zwei Jahre zusammenstellen. "Wir haben erste Gespräche mit hochkarätigen Seglern geführt, die mich sehr positiv stimmen", sagt Schümann. "Sportlich sind wir damit zu diesem frühen Zeitpunkt bereits bestens positioniert", so Syndikatschef Scheeren weiter.
United Internet AG und AUDI AG Hauptsponsoren der Deutschen Challenge
Durch die Weiterführung des Sponsoringengagements der United Internet AG und den Zugewinn der neuen Partner Audi AG und Porsche Consulting basiert das Gesamtkonzept der zweiten Kampagne nun auf mehreren Säulen. "Heute kann ich mit großer Freude bekannt geben, dass die United Internet AG mit ihren Kernmarken 1&1, GMX und WEB.DE auch bei der zweiten deutschen Kampagne zum America's Cup wieder am Start sein wird", sagt Ralph Dommermuth, der Vorstandsvorsitzende der United Internet AG.
Die erste Kampagne war medial für das Internetunternehmen bereits ein großer Erfolg. Valencia als europäischer Austragungsort und die sportliche Neupositionierung waren ausschlaggebend für die Fortführung des Engagements der United Internet AG. "Michael Scheeren hat in den letzten Wochen und Monaten in vielen Einzelgesprächen ein tragfähiges Konzept nicht nur entwickelt, sondern auch realisiert. Mit Jochen Schümann und Karol Jablonski hat der Syndikatschef zwei Top-Persönlichkeiten für die sportlichen Schlüsselpositionen gewinnen können", so Dommermuth weiter.
Auch die AUDI AG unterstützt ab sofort die Kampagne des neu formierten United Internet
Team Germany und erweitert damit ihr erfolgreiches Engagement im Segelsport. Die Beteiligung des Premium-Herstellers wird auf den ersten Blick mit den vier Ringen deutlich, die exklusiv auf dem Spinnacker und zusammen mit dem Markenzeichen 1&1 auf dem Hauptsegel zu sehen sind. "Der America's Cup ist die bekannteste und traditionsreichste Segelregatta der Welt. Sich dieser großen und faszinierenden Herausforderung zu stellen, erfordert Mut, eine starke Mannschaft und perfekte Technik. Wir sind stolz, mit an Bord des deutschen Teams zu sein", erklärt Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.
Porsche Consulting übernimmt den Bootsbau und stellt technischen Koordinator Die Bündelung aller technologischen Kompetenzen wird ab sofort durch die Porsche Consulting GmbH, eine hundertprozentige Tochter der Porsche AG, verantwortet. Während Michael Scheeren bei der ersten Kampagne teilweise mit der Prozesssteuerung zu kämpfen hatte, wird durch das Engagement der Porsche Consulting die Verantwortung für den gesamten Entstehungsprozess des Bootes und die Koordination aller beteiligten Unternehmen von den Designern über die Lieferanten bis hin zu den Bootsbauern in professionelle Hände gelegt.
"Für uns ist es eine schöne Herausforderung, das deutsche Team beim America's Cup an entscheidender Stelle zu unterstützen. Wir fühlen uns geehrt, dass wir die großartige Aufgabe übertragen bekommen haben, Management- und Technologiepartner beim Bootsbau zu sein. Alle beteiligten Partner des deutschen Teams können sich darauf verlassen, dass wir unser ganzes Können mit großem Engagement einbringen werden", sagt Porsche Consulting Geschäftsführer Eberhard Weiblen. In den kommenden Wochen wird ein eigenes Team um einen hauptverantwortlichen technischen Koordinator die deutsche Base beziehen.
Aus der "SUI 91" wird die "GER 91"
Mit der "SUI 91" konnte das deutsche Team in den letzten Wochen eine der aktuellen Yachten von Cup-Gewinner Alinghi erwerben. "Damit sind wir vom Start weg mit einem sehr schnellen Boot unterwegs", so Steuermann Karol Jablonski. In den kommenden Tagen wird die SUI 91 auf die deutsche Base vor Valencia wechseln. Das deutsche Team wird mit als einer der ersten Herausforderer in das Training für den 33. America's Cup einsteigen. "Der Faktor Zeit spielt beim America's Cup eine große Rolle. Wir haben ihn auf unserer Seite", stellt Jablonski fest.
Großer Tag für deutschen Segelsport
Der Deutsche Challenger Yacht Club (DCYC) hat am 5. August 2007 offiziell die zweite Teilnahme eines deutschen Teams zum America's Cup bekannt gegeben und damit den Grundstein für eine erfolgreiche Fortführung beim 33. America's Cup vor Valencia gelegt. "Mit dem heutigen Tage geht ein weiterer Traum für den deutschen Segelsport in Erfüllung. Nicht nur die Fortführung der Kampagne, sondern die Verpflichtungen von Jochen Schümann und Karol Jablonski, sowie das großartige Engagement der United Internet AG, der AUDI AG und Porsche Consulting sind gute Gründe, sich auf eine erfolgreiche Deutsche Challenge beim 33. America's Cup zu freuen", sagt der Kommodore des Deutschen Challenger Yacht Clubs, Willy Kuhweide. "Unser spezieller Dank gilt Ralph Dommermuth. Seinem persönlichen Engagement ist es zu verdanken, dass Deutschland zu einem Teil des legendären America's Cups geworden ist", so Deutschlands Segellegende.
Zitate aus der Pressekonferenz von United Internet
Präsident Willi Kuhweide:
Ich will die Kanne in Bayern festgeschraubt sehen! Das ist ein historischer Tag für den deutschen Segelsport
Rolf Dommermuht:
Schlecht ist, jetzt haben wir keine Ausrede mehr.
Mittwoch, 19. September 2007
Dienstag, 18. September 2007
Audi Chiemsee Champions Week 2007
Gemeinsame Internationale Deutsche Meisterschaften aller olympischen Klassen
- Topathleten des Segelsports aus ganz Europa erwartet
- Final Races direkt vor Zuschauertribüne in Seebruck am Chiemsee
- Buntes Rahmenprogramm für Kinder und Erwachsene
Die Meldedaten machen es schon jetzt deutlich: Die Audi Chiemsee Champions Week 2007 wird zum Stelldichein zahlreicher Spitzensegler. Vom 2. bis zum 6. Oktober werden auf dem Chiemsee in Bayern diverse deutsche und europäische Topcrews um die Meisterschaftsehre segeln. Das sportliche Großereignis, kurz ACCW genannt, umfasst die gemeinsamen Internationalen Deutschen Meisterschaften aller olympischen Segel- und Surfklassen sowie die Deutsche Meisterschaft im Paralympics-Boot 2.4mR.
Zu sehen sind zum Beispiel die Doppel-Europameisterinnen im 470er, Stefanie Rothweiler und Vivien Kussatz sowie Petra Niemann, die bei der Weltmeisterschaft 2007 Bronze in der Einhandjolle Laser-Radial gewann. Auch bei den Herren haben von Altmeistern wie Tornado-Segler Roland Gäbler bis zum Goldjungen Christian Freimüller, der bei der ISAF-Jugend-WM 2007 in der Disziplin Surfen siegte, viele deutsche Segelstars gemeldet. Mit am Start sind auch Jan-Peter und Hannes Peckolt, die erst vor wenigen Tagen bei der Europameisterschaft der 49er Silber gewannen. Ergänzt werden die hochkarätigen Felder durch ausländische Topcrews, die sich ein knappes Jahr vor den Olympischen Spielen in China mit den deutschen Kaderseglern messen wollen und gleichzeitig bei der als Grade-3-Event eingestuften Regatta wertvolle Punkte für die Weltrangliste sammeln können. Die Schirmherrschaft für die Audi Chiemsee Champions Week 2007 hat der Präsident des Internationalen Olympischen Komitees (IOC), Jacques Rogge übernommen, der selbst über viele Jahre erfolgreich in der olympischen Einhand-Jolle Finn-Dinghy segelte.
Die Wettfahrten werden vom 2. bis zum 6. Oktober von acht Mitgliedsvereinen des Deutschen Segler-Verbandes ausgerichtet. Für Zuschauer wird es besonders am Samstag, den 6. Oktober spannend: Dann starten ab 10 Uhr unmittelbar vor Seebruck die jeweils besten zehn Crews jeder Klasse zu einzelnen Finalwettfahrten. Um die Athleten tatsächlich hautnah in Aktion erleben zu können, wurde eigens für diese Veranstaltung eine Zuschauertribüne am südlichen Ende des Seebrucker Strandbadstegs zu Wasser gelassen. Der Eintritt ist kostenfrei.
Auch die Vorbereitungen für das Landprogramm laufen seit Wochen auf Hochtouren. Im Mittelpunkt steht in Seebruck der Chiemseepark mit Yachthafen und Strandbad, der zu einem 18.000 Quadratmeter großen Eventgelände umfunktioniert wird. Den Seglern, Gästen und Zuschauern werden dort ein umfangreiches Rahmenprogramm sowie ein großartiger Panoramablick auf das Regattafeld, den Weitsee, die Fraueninsel und die Berge geboten. Mitgereiste Kinder können sich am Samstag auf Hüpfburgen, Märchenzelte, Kinder-schminken und Seilbahnen freuen. Titelsponsor Audi stellt aktuelle Fahrzeugmodelle vor und für das leibliche Wohl sorgen der Hafenwirt, die Strandbad-Gaststätte sowie weitere Gastronomiebetriebe.
Weitere Informationen sowie aktuelle Meldelisten finden Sie auf der Homepage www.audi-chiemsee-champions-week.de.
- Topathleten des Segelsports aus ganz Europa erwartet
- Final Races direkt vor Zuschauertribüne in Seebruck am Chiemsee
- Buntes Rahmenprogramm für Kinder und Erwachsene
Die Meldedaten machen es schon jetzt deutlich: Die Audi Chiemsee Champions Week 2007 wird zum Stelldichein zahlreicher Spitzensegler. Vom 2. bis zum 6. Oktober werden auf dem Chiemsee in Bayern diverse deutsche und europäische Topcrews um die Meisterschaftsehre segeln. Das sportliche Großereignis, kurz ACCW genannt, umfasst die gemeinsamen Internationalen Deutschen Meisterschaften aller olympischen Segel- und Surfklassen sowie die Deutsche Meisterschaft im Paralympics-Boot 2.4mR.
Zu sehen sind zum Beispiel die Doppel-Europameisterinnen im 470er, Stefanie Rothweiler und Vivien Kussatz sowie Petra Niemann, die bei der Weltmeisterschaft 2007 Bronze in der Einhandjolle Laser-Radial gewann. Auch bei den Herren haben von Altmeistern wie Tornado-Segler Roland Gäbler bis zum Goldjungen Christian Freimüller, der bei der ISAF-Jugend-WM 2007 in der Disziplin Surfen siegte, viele deutsche Segelstars gemeldet. Mit am Start sind auch Jan-Peter und Hannes Peckolt, die erst vor wenigen Tagen bei der Europameisterschaft der 49er Silber gewannen. Ergänzt werden die hochkarätigen Felder durch ausländische Topcrews, die sich ein knappes Jahr vor den Olympischen Spielen in China mit den deutschen Kaderseglern messen wollen und gleichzeitig bei der als Grade-3-Event eingestuften Regatta wertvolle Punkte für die Weltrangliste sammeln können. Die Schirmherrschaft für die Audi Chiemsee Champions Week 2007 hat der Präsident des Internationalen Olympischen Komitees (IOC), Jacques Rogge übernommen, der selbst über viele Jahre erfolgreich in der olympischen Einhand-Jolle Finn-Dinghy segelte.
Die Wettfahrten werden vom 2. bis zum 6. Oktober von acht Mitgliedsvereinen des Deutschen Segler-Verbandes ausgerichtet. Für Zuschauer wird es besonders am Samstag, den 6. Oktober spannend: Dann starten ab 10 Uhr unmittelbar vor Seebruck die jeweils besten zehn Crews jeder Klasse zu einzelnen Finalwettfahrten. Um die Athleten tatsächlich hautnah in Aktion erleben zu können, wurde eigens für diese Veranstaltung eine Zuschauertribüne am südlichen Ende des Seebrucker Strandbadstegs zu Wasser gelassen. Der Eintritt ist kostenfrei.
Auch die Vorbereitungen für das Landprogramm laufen seit Wochen auf Hochtouren. Im Mittelpunkt steht in Seebruck der Chiemseepark mit Yachthafen und Strandbad, der zu einem 18.000 Quadratmeter großen Eventgelände umfunktioniert wird. Den Seglern, Gästen und Zuschauern werden dort ein umfangreiches Rahmenprogramm sowie ein großartiger Panoramablick auf das Regattafeld, den Weitsee, die Fraueninsel und die Berge geboten. Mitgereiste Kinder können sich am Samstag auf Hüpfburgen, Märchenzelte, Kinder-schminken und Seilbahnen freuen. Titelsponsor Audi stellt aktuelle Fahrzeugmodelle vor und für das leibliche Wohl sorgen der Hafenwirt, die Strandbad-Gaststätte sowie weitere Gastronomiebetriebe.
Weitere Informationen sowie aktuelle Meldelisten finden Sie auf der Homepage www.audi-chiemsee-champions-week.de.
INTERBOOT Blickfang: Großer Auftritt für zwei America’s Cupper
Friedrichshafen - Die Mast-Spitze der GER 72 ragt über den Dächern der Friedrichshafener Messehallen hervor und lässt bereits die Dimensionen der Rennyacht erahnen: Die America’s Cupper GER 72 und Shosholoza RSA 48 sind der Blickfang der INTERBOOT 2007. Die 46. Internationale Wassersport-Ausstellung beginnt, gestärkt durch die positive Stimmung in der deutschen Bootswirtschaft und mit einem deutlichen Ausstellerzuwachs von sieben Prozent am Samstag, 22. September: 581 Aussteller und 113 vertretene Firmen aus 26 Ländern stellen die Premieren und Neuheiten für 2008 vor.
Zur Eröffnung der 46. INTERBOOT am Samstag, 22. September um 10.30 Uhr berichten Jochen Schümann, Sportdirektor der Alinghi und zweifacher America's Cup Sieger, Oliver-Sven Buder, Grinder des United Internet Teams Germany und Eberhard Magg vom Management des United Internet Teams Germany über ihre Erfahrungen beim America’s Cup.
„Als erste große deutsche Bootsmesse vor der neuen Saison hat die INTERBOOT eine hervorragende Stellung als Neuheitenschau und Trendbarometer. Besonders für den Absatz von Booten ans Mittelmeer ist sie ein wichtiger Marktplatz; denn ein Großteil unserer Besucher betreibt Wassersport in mediterranen Revieren“, betont Messegeschäftsführer Klaus Wellmann. Ob sportliche Motorboote, elegante Segelboote, moderne Retroklassiker oder das familiengerechte Einsteigerboot – die INTERBOOT bietet von Samstag, 22. bis Sonntag, 30. September in neun Hallen, am Messe-See und am Hafen einen umfassenden Marktüberblick. „Die INTERBOOT 2007 startet mit viel Enthusiasmus: Zahlreiche Premieren, sieben Prozent mehr Aussteller, viele neue Themen und Sportgrößen wie Jochen Schümann machen die INTERBOOT definitiv zu einem Fixtermin für Wassersport-Begeisterte. Die INTERBOOT gilt auch als die deutsche Wassersportmesse mit dem höchsten Wohlfühlfaktor“, erklärt Projektleiter Dirk Kreidenweiß.
Ein Ausgangspunkt für Testfahrten ist der INTERBOOT-Hafen, der mit über 100 Booten komplett belegt und erstmals für alle Interessenten ohne Eintritt frei zugänglich ist. Das Charter-Forum ist ein Anlaufpunkt für alle, die gerne auf dem Wasser reisen. Das Tauch-Center zeigt die Welt unter Wasser und trendige „Wasser-Funsportarten“ sind das Thema der INTERSURF. Sportliche Akzente setzt die INTERBOOT mit einem echten Rennboot aus Dubai (Halle B3) und hochkarätigen Veranstaltungen am INTERBOOT-Hafen wie dem Ladies Match Cup, der mittlerweile im Damen Match Racing als das Top-Event in Deutschland gilt. In spektakulären Demonstrations-Fahrten präsentieren zudem Motorboote bei der Liquid Quarter Mile täglich zwischen 17 und 19 Uhr (außer Mittwoch) vor der Friedrichshafener Uferpromenade ihre Leistungsstärke.
Europas größtes „Testival des Wassersports“
Alle, die den Messeaufenthalt gerne aktiv gestalten möchten, können verschiedene Sportarten – am, auf und unter Wasser – ausprobieren. So möchte die INTERBOOT gemeinsam mit führenden Motorenherstellern Besuchern, die (noch) keinen Bootsführerschein besitzen, Lust auf Wassersport machen: „Operation Blue - Wir bringen Dich aufs Wasser“ lautet der Leitspruch der Europaweit einzigartigen Aktion, bei der die Besucher mit rund 20 Schlauchbooten erste Erfahrungen im Umgang mit motorisierten Booten sammeln können. Speziell für Frauen gibt es zudem am Hafen ein Motorboottraining. Probe-Tauchgänge können Erwachsene unter der Woche und Kinder an den Wochenenden im Tauchbecken in Halle A4 unternehmen und am Messe-See haben Kinder und Jugendliche täglich Gelegenheit, zu seglen oder mit dem Schlauchboot das „Messesee-Patent“ abzulegen.
Die INTERBOOT von Samstag, 22. bis Sonntag, 30. September 2007 ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Auch für die Kinderbetreuung ist gesorgt: In der neuen „Piraten-Bucht“ warten an den Wochenenden auf die jungen „Freibeuter“ zahlreiche Spiele und Aktionen. Zusätzlich ist der messeeigene Kindergarten beim Hallenübergang A2/A3 täglich geöffnet. Weitere Infos unter www.interboot.de.
Zur Eröffnung der 46. INTERBOOT am Samstag, 22. September um 10.30 Uhr berichten Jochen Schümann, Sportdirektor der Alinghi und zweifacher America's Cup Sieger, Oliver-Sven Buder, Grinder des United Internet Teams Germany und Eberhard Magg vom Management des United Internet Teams Germany über ihre Erfahrungen beim America’s Cup.
„Als erste große deutsche Bootsmesse vor der neuen Saison hat die INTERBOOT eine hervorragende Stellung als Neuheitenschau und Trendbarometer. Besonders für den Absatz von Booten ans Mittelmeer ist sie ein wichtiger Marktplatz; denn ein Großteil unserer Besucher betreibt Wassersport in mediterranen Revieren“, betont Messegeschäftsführer Klaus Wellmann. Ob sportliche Motorboote, elegante Segelboote, moderne Retroklassiker oder das familiengerechte Einsteigerboot – die INTERBOOT bietet von Samstag, 22. bis Sonntag, 30. September in neun Hallen, am Messe-See und am Hafen einen umfassenden Marktüberblick. „Die INTERBOOT 2007 startet mit viel Enthusiasmus: Zahlreiche Premieren, sieben Prozent mehr Aussteller, viele neue Themen und Sportgrößen wie Jochen Schümann machen die INTERBOOT definitiv zu einem Fixtermin für Wassersport-Begeisterte. Die INTERBOOT gilt auch als die deutsche Wassersportmesse mit dem höchsten Wohlfühlfaktor“, erklärt Projektleiter Dirk Kreidenweiß.
Ein Ausgangspunkt für Testfahrten ist der INTERBOOT-Hafen, der mit über 100 Booten komplett belegt und erstmals für alle Interessenten ohne Eintritt frei zugänglich ist. Das Charter-Forum ist ein Anlaufpunkt für alle, die gerne auf dem Wasser reisen. Das Tauch-Center zeigt die Welt unter Wasser und trendige „Wasser-Funsportarten“ sind das Thema der INTERSURF. Sportliche Akzente setzt die INTERBOOT mit einem echten Rennboot aus Dubai (Halle B3) und hochkarätigen Veranstaltungen am INTERBOOT-Hafen wie dem Ladies Match Cup, der mittlerweile im Damen Match Racing als das Top-Event in Deutschland gilt. In spektakulären Demonstrations-Fahrten präsentieren zudem Motorboote bei der Liquid Quarter Mile täglich zwischen 17 und 19 Uhr (außer Mittwoch) vor der Friedrichshafener Uferpromenade ihre Leistungsstärke.
Europas größtes „Testival des Wassersports“
Alle, die den Messeaufenthalt gerne aktiv gestalten möchten, können verschiedene Sportarten – am, auf und unter Wasser – ausprobieren. So möchte die INTERBOOT gemeinsam mit führenden Motorenherstellern Besuchern, die (noch) keinen Bootsführerschein besitzen, Lust auf Wassersport machen: „Operation Blue - Wir bringen Dich aufs Wasser“ lautet der Leitspruch der Europaweit einzigartigen Aktion, bei der die Besucher mit rund 20 Schlauchbooten erste Erfahrungen im Umgang mit motorisierten Booten sammeln können. Speziell für Frauen gibt es zudem am Hafen ein Motorboottraining. Probe-Tauchgänge können Erwachsene unter der Woche und Kinder an den Wochenenden im Tauchbecken in Halle A4 unternehmen und am Messe-See haben Kinder und Jugendliche täglich Gelegenheit, zu seglen oder mit dem Schlauchboot das „Messesee-Patent“ abzulegen.
Die INTERBOOT von Samstag, 22. bis Sonntag, 30. September 2007 ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Auch für die Kinderbetreuung ist gesorgt: In der neuen „Piraten-Bucht“ warten an den Wochenenden auf die jungen „Freibeuter“ zahlreiche Spiele und Aktionen. Zusätzlich ist der messeeigene Kindergarten beim Hallenübergang A2/A3 täglich geöffnet. Weitere Infos unter www.interboot.de.
Montag, 17. September 2007
Jochen Schümann kommt zu INTERBOOT-Eröffnung
Jochen Schümann kommt zu INTERBOOT-Eröffnung
Die INTERBOOT bringt ein Stück America's Cup-Geschichte nach Friedrichshafen: Im Freigelände können die Besucher zwei der Herausforderer-Yachten aus nächster Nähe in Augenschein nehmen: Die südafrikanische Yacht Shosholoza RSA 48 und die GER 72 des United Internet Teams Germany. Auch bei der Eröffnung der 46. INTERBOOT am Samstag, 22. September um 10.30 Uhr steht das Thema America's Cup im Mittelpunkt: Jochen Schümann, Sportdirektor der Alinghi und zweifacher America's Cup Sieger, Oliver-Sven Buder, Grinder des United Internet Team Germany und Eberhard Magg vom Management des United Internet Team Germany berichten im Eröffnungs-Talk über ihre Erfahrungen und aktuelle Entwicklungen.
Class 1-Rennboot im Power & Performance Center
Freunde des motorisierten Rennsports dürfen auch auf das neue Power & Performance Center in Halle B3 gespannt sein. Das Highlight der Sonderschau ist das Original-Motor-Rennboot "Victory 7". Der 12,67 Meter lange blaue Hightech-Katamaran aus Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) ist ausgestattet mit zwei 900 PS-Motoren, fährt Spitzengeschwindigkeiten von rund 250 Stundenkilometern und startet in der "Class 1 World Powerboat Championship", die als Königsdisziplin im Offshore-Bereich gilt.
INTERBOOT-Jugendlager komplett ausgebucht
100 Kids gehen aufs Wasser: "Leinen Los" zum sechsten INTERBOOT-Jugendlager heißt es am 29. und 30. September für 100 Kinder und Jugendliche. "Bereits nach wenigen Wochen war das Jugendlager komplett ausgebucht. Als Veranstalter dieser traditionellen Wassersportmesse ist es eine unserer wichtigsten Aufgaben, den Nachwuchs für das Thema zu begeistern. Das große Interesse der Kinder und Jugendlichen ist ein positives Signal für die Wassersportbranche im Süden", freut sich Dirk Kreidenweiß, Projektleiter der INTERBOOT, über den regen Zuspruch. Die 100 Teilnehmer dürfen sich auf ein erlebnisreiches Wassersport-Wochenende am Bodensee freuen.
Messe-See wird zur Wakeboard-Bahn
Rasante Vorführungen zeigen die Wakeboarder an den Wochenenden auf dem Messe-See. Erstmals wird dort eigens für die INTERBOOT eine Anlage installiert.
Kids tauchen in eine Wassersport-Erlebniswelt ein
Schnuppertauchen oder Schlauchbootfahren, zum Schnuppersegeln in See stechen oder Abenteuer in der neuen Piratenbucht erleben auf der INTERBOOT öffnet sich auch für das junge und jugendliche Messepublikum eine Erlebniswelt. Erstmals erleben "Freibeuter" zwischen sechs und zwölf Jahren in der neuen "Piratenbucht" (an den Wochenenden) zahlreiche Spiele und Aktionen rund um das Thema Wasser. Betreut werden die Kinder von den "Spassmachern". Zusätzlich ist der messeeigene Kindergarten beim Hallenübergang A2/A3 täglich geöffnet. Das Betreuungsangebot ist für Messebesucher kostenlos. Während der Nachwuchs beaufsichtigt von professionellen Betreuerinnen spielt und bastelt, haben die Eltern Gelegenheit, in Ruhe die INTERBOOT anzusehen und einzukaufen.
Zwei Bootstaufen
Gleich zwei Bootstaufen finden im Rahmen der Wassersport-Ausstellung statt: Am ersten Messetag um 14 Uhr tauft die Lacustre Vereinigung ein neues Boot im Freigelände. Am Freitag, 28. September um 13 Uhr übergibt die INTERBOOT dann drei Mini-Zwölfer ihrer neuen Bestimmung: Im Rahmen einer Bootstaufe übergeben die Gastgeber drei Mini-Zwölfer am Messe-See an Walter Pavlis, der seit 10 Jahren die Messe mit der Initiative "Behindertensegeln" begleitet. Die drei neuen Mini-Zwölfer werden während der Messe live gebaut und sollen künftig die Flotte des "Integrativen Segelvereins Mini 12" ergänzen.
Die INTERBOOT bringt ein Stück America's Cup-Geschichte nach Friedrichshafen: Im Freigelände können die Besucher zwei der Herausforderer-Yachten aus nächster Nähe in Augenschein nehmen: Die südafrikanische Yacht Shosholoza RSA 48 und die GER 72 des United Internet Teams Germany. Auch bei der Eröffnung der 46. INTERBOOT am Samstag, 22. September um 10.30 Uhr steht das Thema America's Cup im Mittelpunkt: Jochen Schümann, Sportdirektor der Alinghi und zweifacher America's Cup Sieger, Oliver-Sven Buder, Grinder des United Internet Team Germany und Eberhard Magg vom Management des United Internet Team Germany berichten im Eröffnungs-Talk über ihre Erfahrungen und aktuelle Entwicklungen.
Class 1-Rennboot im Power & Performance Center
Freunde des motorisierten Rennsports dürfen auch auf das neue Power & Performance Center in Halle B3 gespannt sein. Das Highlight der Sonderschau ist das Original-Motor-Rennboot "Victory 7". Der 12,67 Meter lange blaue Hightech-Katamaran aus Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) ist ausgestattet mit zwei 900 PS-Motoren, fährt Spitzengeschwindigkeiten von rund 250 Stundenkilometern und startet in der "Class 1 World Powerboat Championship", die als Königsdisziplin im Offshore-Bereich gilt.
INTERBOOT-Jugendlager komplett ausgebucht
100 Kids gehen aufs Wasser: "Leinen Los" zum sechsten INTERBOOT-Jugendlager heißt es am 29. und 30. September für 100 Kinder und Jugendliche. "Bereits nach wenigen Wochen war das Jugendlager komplett ausgebucht. Als Veranstalter dieser traditionellen Wassersportmesse ist es eine unserer wichtigsten Aufgaben, den Nachwuchs für das Thema zu begeistern. Das große Interesse der Kinder und Jugendlichen ist ein positives Signal für die Wassersportbranche im Süden", freut sich Dirk Kreidenweiß, Projektleiter der INTERBOOT, über den regen Zuspruch. Die 100 Teilnehmer dürfen sich auf ein erlebnisreiches Wassersport-Wochenende am Bodensee freuen.
Messe-See wird zur Wakeboard-Bahn
Rasante Vorführungen zeigen die Wakeboarder an den Wochenenden auf dem Messe-See. Erstmals wird dort eigens für die INTERBOOT eine Anlage installiert.
Kids tauchen in eine Wassersport-Erlebniswelt ein
Schnuppertauchen oder Schlauchbootfahren, zum Schnuppersegeln in See stechen oder Abenteuer in der neuen Piratenbucht erleben auf der INTERBOOT öffnet sich auch für das junge und jugendliche Messepublikum eine Erlebniswelt. Erstmals erleben "Freibeuter" zwischen sechs und zwölf Jahren in der neuen "Piratenbucht" (an den Wochenenden) zahlreiche Spiele und Aktionen rund um das Thema Wasser. Betreut werden die Kinder von den "Spassmachern". Zusätzlich ist der messeeigene Kindergarten beim Hallenübergang A2/A3 täglich geöffnet. Das Betreuungsangebot ist für Messebesucher kostenlos. Während der Nachwuchs beaufsichtigt von professionellen Betreuerinnen spielt und bastelt, haben die Eltern Gelegenheit, in Ruhe die INTERBOOT anzusehen und einzukaufen.
Zwei Bootstaufen
Gleich zwei Bootstaufen finden im Rahmen der Wassersport-Ausstellung statt: Am ersten Messetag um 14 Uhr tauft die Lacustre Vereinigung ein neues Boot im Freigelände. Am Freitag, 28. September um 13 Uhr übergibt die INTERBOOT dann drei Mini-Zwölfer ihrer neuen Bestimmung: Im Rahmen einer Bootstaufe übergeben die Gastgeber drei Mini-Zwölfer am Messe-See an Walter Pavlis, der seit 10 Jahren die Messe mit der Initiative "Behindertensegeln" begleitet. Die drei neuen Mini-Zwölfer werden während der Messe live gebaut und sollen künftig die Flotte des "Integrativen Segelvereins Mini 12" ergänzen.
Peckolts doppelt im Glück
Mit EM-Silber erfüllen die Brüder auf dem Weg nach Qingdao die DOSB-Kriterien
Hamburg (DSV, 16. September 2007). Jan-Peter und Hannes Peckolt hatten am Sonntag Abend auf Sizilien gleich zwei gute Gründe zum feiern: Die Studenten aus Hamburg und Kiel haben mit Silber die erste Europameisterschaftsmedaille dieser Saison für die Herren im TOP-Kader des Deutschen Segler-Verbandes (DSV) geholt. Noch wichtiger aber war den 49er-Seglern vom Yacht-Club Langenargen die gelungene zweite Erfüllung der Kriterien des Deutschen Olympischen Sportbundes (DOSB) zur Nominierung für die Olympischen Spiele 2008.
«Das ist das beste Ergebnis bei einer Top-Regatta, das wir je hatten. Wir sind absolut zufrieden. Für uns war es nach der frustrierenden Weltmeisterschaft wie ein Befreiungsschlag», sagte Hannes Peckolt, «damit sind wir der Teilnahme an den Olympischen Spielen einen Schritt näher gekommen.» Mit Rang sieben im abschließenden Medaillenrennen und insgesamt 82 Punkten verteidigten die deutschen Weltranglisten-Ersten am Finaltag souverän ihren zweiten Platz im Gesamtklassement. «Wir freuen uns für Jan-Peter und Hannes, weil sie auf höchstem Niveau beweisen konnten, dass sie die Weltrangliste nicht ohne Grund anführen», sagte DSV-Sportdirektor Hans Sendes (Hamburg). Besser waren nur die überragend segelnden spanischen Olympiasieger und Doppel-Weltmeister Iker Martínez und Xabier Fernandez (60 Punkte). Bronze holten die Italiener Pietro und Gianfranco Sibello (95 Punkte).
Der zweimalige Olympiateilnehmer Marcus Baur (Kiel) und sein Vorschoter Hannes Baumann dagegen verfehlten ihr Ziel, die Kriterien ebenfalls zum zweiten Mal zu erfüllen und die Peckolts damit in ein nationales Ausscheidungsrennen um die Fahrkarte zu den Olympischen Spielen 2008 zu zwingen. Den Kielern bleibt aber noch eine letzte Chance, das Blatt zu wenden: Sie müssen bei der 49er-Weltmeisterschaft im Januar kommenden Jahres in die Top Ten segeln, um die Vergabe des Olympiatickets wieder offen zu gestalten.
Starboot-Saisonsieger Pickel/Borkowski müssen warten
Platz zehn bei der bereits am Freitag zu Ende gegangenen Starboot-Europameisterschaft auf dem italienischen Gardasee brachte indes Marc Pickel (Kiel) und Ingo Borkowski (Potsdam) zwar keine Medaille, doch ähnlich wie die Peckolt-Brüder im 49er sind auch Pickel/Borkowski im Starboot die einzige deutsche Mannschaft, der die Erfüllung der DOSB-Kriterien bereits die zur Nominierung geforderten zwei Male gelang. Ihre ärgsten nationalen Rivalen Robert Stanjek (Rostock) und Markus Koy (Hamburg) verpassten die zweite Erfüllung der Kriterien als Gesamtneunte um vier Plätze. Wie Baur/Baumann bleibt nun auch Stanjek/Koy nur die Starboot-Weltmeisterschaft 2008, um doch noch eine nationale Ausscheidung zu erzwingen.
Damit beginnt für Pickel/Borkowski nun eine lange Wartezeit, denn die entscheidende WM findet erst im April 2008 wenige Monate vor den Olympischen Spielen statt. «Uns wäre es natürlich lieber gewesen, wir hätten die Fahrkarten jetzt schon sicher», räumte Pickel ein, «dann könnten wir uns in Ruhe auf die Spiele selbst vorbereiten.» So aber bleibt es bis ins Olympiajahr hinein spannend.
ERGEBNISSE
49er Europameisterschaft 2007
1. Iker Martínez/Xabier Fernandez (ESP) 60 Punkte
2. Jan-Peter und Hannes Peckolt (Hamburg/Kiel) 82 Punkte
3. Pietro Sibello/Gianfranco Sibello (ITA) 95 Punkte
(...)
9. Marcus Baur/Hannes Baumann (Kiel) 159 Punkte
Starboot Europameisterschaft 2007
1. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (SUI) 19 Punkte
2. Fredrik Loof/Anders Ekström (SWE) 20 Punkte
3. Iain Percy/Andrew Simpson (GBR) 20 Punkte
(...)
9. Robert Stanjek/Markus Koy (Rostock/Kiel) 67 Punkte
10. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 67 Punkte
Hamburg (DSV, 16. September 2007). Jan-Peter und Hannes Peckolt hatten am Sonntag Abend auf Sizilien gleich zwei gute Gründe zum feiern: Die Studenten aus Hamburg und Kiel haben mit Silber die erste Europameisterschaftsmedaille dieser Saison für die Herren im TOP-Kader des Deutschen Segler-Verbandes (DSV) geholt. Noch wichtiger aber war den 49er-Seglern vom Yacht-Club Langenargen die gelungene zweite Erfüllung der Kriterien des Deutschen Olympischen Sportbundes (DOSB) zur Nominierung für die Olympischen Spiele 2008.
«Das ist das beste Ergebnis bei einer Top-Regatta, das wir je hatten. Wir sind absolut zufrieden. Für uns war es nach der frustrierenden Weltmeisterschaft wie ein Befreiungsschlag», sagte Hannes Peckolt, «damit sind wir der Teilnahme an den Olympischen Spielen einen Schritt näher gekommen.» Mit Rang sieben im abschließenden Medaillenrennen und insgesamt 82 Punkten verteidigten die deutschen Weltranglisten-Ersten am Finaltag souverän ihren zweiten Platz im Gesamtklassement. «Wir freuen uns für Jan-Peter und Hannes, weil sie auf höchstem Niveau beweisen konnten, dass sie die Weltrangliste nicht ohne Grund anführen», sagte DSV-Sportdirektor Hans Sendes (Hamburg). Besser waren nur die überragend segelnden spanischen Olympiasieger und Doppel-Weltmeister Iker Martínez und Xabier Fernandez (60 Punkte). Bronze holten die Italiener Pietro und Gianfranco Sibello (95 Punkte).
Der zweimalige Olympiateilnehmer Marcus Baur (Kiel) und sein Vorschoter Hannes Baumann dagegen verfehlten ihr Ziel, die Kriterien ebenfalls zum zweiten Mal zu erfüllen und die Peckolts damit in ein nationales Ausscheidungsrennen um die Fahrkarte zu den Olympischen Spielen 2008 zu zwingen. Den Kielern bleibt aber noch eine letzte Chance, das Blatt zu wenden: Sie müssen bei der 49er-Weltmeisterschaft im Januar kommenden Jahres in die Top Ten segeln, um die Vergabe des Olympiatickets wieder offen zu gestalten.
Starboot-Saisonsieger Pickel/Borkowski müssen warten
Platz zehn bei der bereits am Freitag zu Ende gegangenen Starboot-Europameisterschaft auf dem italienischen Gardasee brachte indes Marc Pickel (Kiel) und Ingo Borkowski (Potsdam) zwar keine Medaille, doch ähnlich wie die Peckolt-Brüder im 49er sind auch Pickel/Borkowski im Starboot die einzige deutsche Mannschaft, der die Erfüllung der DOSB-Kriterien bereits die zur Nominierung geforderten zwei Male gelang. Ihre ärgsten nationalen Rivalen Robert Stanjek (Rostock) und Markus Koy (Hamburg) verpassten die zweite Erfüllung der Kriterien als Gesamtneunte um vier Plätze. Wie Baur/Baumann bleibt nun auch Stanjek/Koy nur die Starboot-Weltmeisterschaft 2008, um doch noch eine nationale Ausscheidung zu erzwingen.
Damit beginnt für Pickel/Borkowski nun eine lange Wartezeit, denn die entscheidende WM findet erst im April 2008 wenige Monate vor den Olympischen Spielen statt. «Uns wäre es natürlich lieber gewesen, wir hätten die Fahrkarten jetzt schon sicher», räumte Pickel ein, «dann könnten wir uns in Ruhe auf die Spiele selbst vorbereiten.» So aber bleibt es bis ins Olympiajahr hinein spannend.
ERGEBNISSE
49er Europameisterschaft 2007
1. Iker Martínez/Xabier Fernandez (ESP) 60 Punkte
2. Jan-Peter und Hannes Peckolt (Hamburg/Kiel) 82 Punkte
3. Pietro Sibello/Gianfranco Sibello (ITA) 95 Punkte
(...)
9. Marcus Baur/Hannes Baumann (Kiel) 159 Punkte
Starboot Europameisterschaft 2007
1. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (SUI) 19 Punkte
2. Fredrik Loof/Anders Ekström (SWE) 20 Punkte
3. Iain Percy/Andrew Simpson (GBR) 20 Punkte
(...)
9. Robert Stanjek/Markus Koy (Rostock/Kiel) 67 Punkte
10. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 67 Punkte
Kraftstoffdiebstahl aus einem Motorboot
Den geplanten Sonntagsausflug mit seinem Motorboot musste ein Liegeplatzinhaber im Yachthafen Kirchberg wegen Spritmangels notgedrungen ausfallen lassen.
Als er am Sonntagmorgen sein 6 Meter Motorboot starten wollte, stellte er fest, dass seine Tankuhr nichts mehr anzeigte, obwohl er es nach der letzten Ausfahrt vollgetankt hatte. Fast der gesamte Inhalt des 150 Liter fassenden Dieseltanks wurde durch unbekannte Täter abgepumpt.
Als er am Sonntagmorgen sein 6 Meter Motorboot starten wollte, stellte er fest, dass seine Tankuhr nichts mehr anzeigte, obwohl er es nach der letzten Ausfahrt vollgetankt hatte. Fast der gesamte Inhalt des 150 Liter fassenden Dieseltanks wurde durch unbekannte Täter abgepumpt.
Freitag, 14. September 2007
Abschluss der Starboot-Europameisterschaft
Abschluss der Starboot-Europameisterschaft - Pickel/Borkowski sind die Saisonsieger 2007
MALCESINE. Mit einem Sprung unter die Top Ten schlossen die Starbootsegler Marc Pickel und Ingo Borkowski aus Kiel und Potsdam die Europameisterschaft in Malcesine/Italien erfolgreich ab. Durch Platz sieben zogen sie am Freitag (14. September) in der sechsten und entscheidenden Wettfahrt auf dem Gardasee nach Punkten mit ihren nationalen Konkurrenten Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg gleich, die im Finalrennen und insgesamt Neunte wurden. Danach ist das pinta racing team Pickel/Borkowski die einzige deutsche Star-Mannschaft, die dieses Jahr alle Nominierungskriterien für die Olympischen Spiele 2008 in Qingdao/China erfüllt hat. Neue Europameister wurden nach einem dramatischen Finish die Schweizer Flavio Marazzi und Enrico de Maria.
Der Kampf um den Titel war ein wahrer Thriller, denn drei Mannschaften hatten vor dem Finale noch gute Chancen auf „Gold“. Am Ende schafften die zuvor Drittplatzierten Schweizer einen Tagessieg und profitierten von der Mithilfe ihrer direkten Mitbewerber. Die Schweden Fredrik Lööf und Anders Ektröm hätten Zweiter werden müssen, wurden aber nur Dritter hinter den Portugiesen Domingos/Santos (Gesamt-15.). Die Briten Ian Percy und Andrew Simpson hätten Vierter werden müssen, wurden aber nur Fünfter hinter den abgeschlagenen Norwegern Melleby/Pedersen (21.).
Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) auf dem 10. Schlussrang
Nicht minder spannend verlief der deutsche Kampf um die Plätze. Denn an der ersten Luvtonne und nach der ersten Runde führten Stanjek/Koy das Feld der 90 Starboote an. Doch die Rundung am Leetor klappte schlecht, die Fockschot geriet unter den Bug. Der Vorschoter Koy musste nach vorn, um das zu klarieren. Dabei passierten nicht nur mehrere Gegner, sondern auch Pickel/Borkowski, die inzwischen vom neunten auf den vierten Rang vorgefahren waren. „Anschließend sind wir gemeinsam auf die falsche Seite hinaus“, berichtete Pickel, „da hatten wir sie hinter uns sicher im Griff.“
„Unterm Strich sind wir zufrieden“, meinten Pickel und Borkowski unisono, „mehr war nach dem katastrophalen zweiten Tag nicht drin.“ Durch einen 34. Rang und eine Frühstartdisqualifikationen hatte sich das Duo vorzeitig aller Medaillenchancen beraubt. Wichtiger war für das pinta racing team ohnehin, dass keine andere deutsche Mannschaft unter die besten fünf Europäer gesegelt ist, womit sie ein Hauptkriterium des Deutschen Olympischen Sportbunds (DOSB) für eine Olympianominierung erfüllt hätte. Dies gelang bisher nur Pickel/Borkowski bei der Weltmeisterschaft in Cascais/Portugal.
Entschieden ist die Vergabe der Olympiatickets in der Starbootklasse damit allerdings immer noch nicht. Während für alle anderen Crews der Zug nun abgefahren ist, weil sie 2007 auch kein Nebenkriterium geschafft haben, könnten Stanjek/Koy das Hauptkriterium noch bei der nächsten WM im April 2008 in Miami/USA erfüllen, wenn sie dort unter die besten Zehn kämen. Dann würde es bei einer weiteren, noch festzulegenden Regatta zu einer nationalen Ausscheidung des Deutschen Segler-Verbands (DSV) kommen.
„Uns wäre natürlich lieber, wir hätten die Fahrkarten jetzt schon sicher“, meint Pickel, „dann hätte wir den Qualifikationsdruck frühzeitig aus den Köpfen und könnten uns in Ruhe auf die Spiele selbst vorbereiten.“ Dennoch wolle sich das Duo bis dahin nicht verrückt machen lassen und weiter seinen Weg gehen. Die beiden vom Steuermann in Kiel selbst gebauten Starboote würden noch verbessert, neue Segel getestet und „konzentriert an der maximalen Bootsgeschwindigkeit gearbeitet“.
Segeln in Zahlen - Gesamtergebnis >
Endstand der Starboot-Europameisterschaft nach sechs Wettfahrten:
1. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 19 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 20
3. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 20
4. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 47
5. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 53
6. Mateusz Kusznierewicz/Tomasz Holc (Polen) 57
....
9. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 67
10. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 67
www.fragliavela.org/sailgarda.php?lang=en&page=home
www.pinta-racing.com
MALCESINE. Mit einem Sprung unter die Top Ten schlossen die Starbootsegler Marc Pickel und Ingo Borkowski aus Kiel und Potsdam die Europameisterschaft in Malcesine/Italien erfolgreich ab. Durch Platz sieben zogen sie am Freitag (14. September) in der sechsten und entscheidenden Wettfahrt auf dem Gardasee nach Punkten mit ihren nationalen Konkurrenten Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg gleich, die im Finalrennen und insgesamt Neunte wurden. Danach ist das pinta racing team Pickel/Borkowski die einzige deutsche Star-Mannschaft, die dieses Jahr alle Nominierungskriterien für die Olympischen Spiele 2008 in Qingdao/China erfüllt hat. Neue Europameister wurden nach einem dramatischen Finish die Schweizer Flavio Marazzi und Enrico de Maria.
Der Kampf um den Titel war ein wahrer Thriller, denn drei Mannschaften hatten vor dem Finale noch gute Chancen auf „Gold“. Am Ende schafften die zuvor Drittplatzierten Schweizer einen Tagessieg und profitierten von der Mithilfe ihrer direkten Mitbewerber. Die Schweden Fredrik Lööf und Anders Ektröm hätten Zweiter werden müssen, wurden aber nur Dritter hinter den Portugiesen Domingos/Santos (Gesamt-15.). Die Briten Ian Percy und Andrew Simpson hätten Vierter werden müssen, wurden aber nur Fünfter hinter den abgeschlagenen Norwegern Melleby/Pedersen (21.).
Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) auf dem 10. Schlussrang
Nicht minder spannend verlief der deutsche Kampf um die Plätze. Denn an der ersten Luvtonne und nach der ersten Runde führten Stanjek/Koy das Feld der 90 Starboote an. Doch die Rundung am Leetor klappte schlecht, die Fockschot geriet unter den Bug. Der Vorschoter Koy musste nach vorn, um das zu klarieren. Dabei passierten nicht nur mehrere Gegner, sondern auch Pickel/Borkowski, die inzwischen vom neunten auf den vierten Rang vorgefahren waren. „Anschließend sind wir gemeinsam auf die falsche Seite hinaus“, berichtete Pickel, „da hatten wir sie hinter uns sicher im Griff.“
„Unterm Strich sind wir zufrieden“, meinten Pickel und Borkowski unisono, „mehr war nach dem katastrophalen zweiten Tag nicht drin.“ Durch einen 34. Rang und eine Frühstartdisqualifikationen hatte sich das Duo vorzeitig aller Medaillenchancen beraubt. Wichtiger war für das pinta racing team ohnehin, dass keine andere deutsche Mannschaft unter die besten fünf Europäer gesegelt ist, womit sie ein Hauptkriterium des Deutschen Olympischen Sportbunds (DOSB) für eine Olympianominierung erfüllt hätte. Dies gelang bisher nur Pickel/Borkowski bei der Weltmeisterschaft in Cascais/Portugal.
Entschieden ist die Vergabe der Olympiatickets in der Starbootklasse damit allerdings immer noch nicht. Während für alle anderen Crews der Zug nun abgefahren ist, weil sie 2007 auch kein Nebenkriterium geschafft haben, könnten Stanjek/Koy das Hauptkriterium noch bei der nächsten WM im April 2008 in Miami/USA erfüllen, wenn sie dort unter die besten Zehn kämen. Dann würde es bei einer weiteren, noch festzulegenden Regatta zu einer nationalen Ausscheidung des Deutschen Segler-Verbands (DSV) kommen.
„Uns wäre natürlich lieber, wir hätten die Fahrkarten jetzt schon sicher“, meint Pickel, „dann hätte wir den Qualifikationsdruck frühzeitig aus den Köpfen und könnten uns in Ruhe auf die Spiele selbst vorbereiten.“ Dennoch wolle sich das Duo bis dahin nicht verrückt machen lassen und weiter seinen Weg gehen. Die beiden vom Steuermann in Kiel selbst gebauten Starboote würden noch verbessert, neue Segel getestet und „konzentriert an der maximalen Bootsgeschwindigkeit gearbeitet“.
Segeln in Zahlen - Gesamtergebnis >
Endstand der Starboot-Europameisterschaft nach sechs Wettfahrten:
1. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 19 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 20
3. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 20
4. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 47
5. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 53
6. Mateusz Kusznierewicz/Tomasz Holc (Polen) 57
....
9. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 67
10. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 67
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3. Tag der Starboot-Europameisterschaft
MALCESINE. Marc Pickel und Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) zeigten sich am Donnerstag (13. September) bei der Starbooteuropameisterschaft gut erholt.
Durch die Einzelränge neun und zwölf segelten sie am dritten Wettfahrttag um 30 Plätze auf die zwölfte Gesamtposition vor. Aus Sicht des pinta racing teams noch wichtiger war das Abrutschen der nationalen Konkurrenz. Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg (25. und 19.) haben als Gesamtelfte nur noch theoretische Chancen, unter die besten fünf Europäer zu kommen. Nur damit würden sie das Nominierungskriterium für Olympia 2008 erfüllen und eine Ausscheidung gegen Pickel/Borkowski erzwingen.
Marc Pickel und Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) vom pinta racing team. (Photo © Guilain GRENIER - www.martin-raget.com)
Die EM-Führung verteidigten die Briten Ian Percy und Andrew Simpson.
„Wir hätten in beiden Rennen noch deutlich weiter vorne landen können“,berichtete Marc Pickel, „aber hierzu fehlte auch ein Quäntchen Glück.“ Im ersten Rennen startete das pinta racing team gut und pendelte lange Zeitzwischen den Plätzen drei und vier. Doch auf der zweiten Kreuzstrecke drehte der Wind plötzlich nach rechts, „da sind auf der rechten Seite einige Boote durchgerutscht“, so der Steuermann. „Das waren aber größtenteils Außenseiter, und wir mussten bei den Guten bleiben.“
Noch krasser war die Situation im zweiten Tagesrennen. Pickel/Borkowski starteten glänzend und führten das auf 90 Boote geschrumpfte Feld gemeinsam mit den Italienern Diego Negri/Luigi Viale an. „Dann haben wir uns auf der zweiten Hälfte der Startkreuz entschieden, auf die Landseite zu gehen. Daswar leider verkehrt“, erklärte der 36-Jährige Pickel. Während die Italiener auf der Seeseite konsequent zum Tagessieg steuerten, fiel die deutsche Crewan der Luvtonne auf den zwölften Rang zurück und verbesserte sich anschließend nicht mehr.
An der Spitze ist auch ohne das sonst übliche Medalrace der besten Zehn ein spannender Dreikampf um die EM-Krone zu erwarten. Die Schweden Lööf/Ektröm und die Schweizer Marazzi/de Maria sind Percy/Simpson dicht auf den Fersen. Pickel/Borkowski werden versuchen, darauf zu achten, dass Stanjek/Koy nicht unter die Top Drei segeln. Das müssten diese allerdings mindestens und würden auch dann nur die A-Kader-Kriterien für eine Olympianominierung erfüllen, wenn die derzeit Gesamt-Sechsten Bruni/Nobli schlechter als Platz 21 segeln.
Die Entscheidung fällt bei der Europameisterschaft im letzten Rennen am Freitag, dem 14. September. Es ist wieder für 8 Uhr morgens angesetzt.
Gesamtwertung der Starboot-Europameisterschaft nach fünf Wettfahrten
1. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 15 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 17
3. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 18
4. Diego Negri/Luigi Viale (Italien) 24
5. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 31
6. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 41
...
11. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 59
12. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 60 - Gesamtliste >
http://www.pinta-racing.com/
www.fragliavela.org/sailgarda.php?lang=en&page=home
Durch die Einzelränge neun und zwölf segelten sie am dritten Wettfahrttag um 30 Plätze auf die zwölfte Gesamtposition vor. Aus Sicht des pinta racing teams noch wichtiger war das Abrutschen der nationalen Konkurrenz. Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg (25. und 19.) haben als Gesamtelfte nur noch theoretische Chancen, unter die besten fünf Europäer zu kommen. Nur damit würden sie das Nominierungskriterium für Olympia 2008 erfüllen und eine Ausscheidung gegen Pickel/Borkowski erzwingen.
Marc Pickel und Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) vom pinta racing team. (Photo © Guilain GRENIER - www.martin-raget.com)
Die EM-Führung verteidigten die Briten Ian Percy und Andrew Simpson.
„Wir hätten in beiden Rennen noch deutlich weiter vorne landen können“,berichtete Marc Pickel, „aber hierzu fehlte auch ein Quäntchen Glück.“ Im ersten Rennen startete das pinta racing team gut und pendelte lange Zeitzwischen den Plätzen drei und vier. Doch auf der zweiten Kreuzstrecke drehte der Wind plötzlich nach rechts, „da sind auf der rechten Seite einige Boote durchgerutscht“, so der Steuermann. „Das waren aber größtenteils Außenseiter, und wir mussten bei den Guten bleiben.“
Noch krasser war die Situation im zweiten Tagesrennen. Pickel/Borkowski starteten glänzend und führten das auf 90 Boote geschrumpfte Feld gemeinsam mit den Italienern Diego Negri/Luigi Viale an. „Dann haben wir uns auf der zweiten Hälfte der Startkreuz entschieden, auf die Landseite zu gehen. Daswar leider verkehrt“, erklärte der 36-Jährige Pickel. Während die Italiener auf der Seeseite konsequent zum Tagessieg steuerten, fiel die deutsche Crewan der Luvtonne auf den zwölften Rang zurück und verbesserte sich anschließend nicht mehr.
An der Spitze ist auch ohne das sonst übliche Medalrace der besten Zehn ein spannender Dreikampf um die EM-Krone zu erwarten. Die Schweden Lööf/Ektröm und die Schweizer Marazzi/de Maria sind Percy/Simpson dicht auf den Fersen. Pickel/Borkowski werden versuchen, darauf zu achten, dass Stanjek/Koy nicht unter die Top Drei segeln. Das müssten diese allerdings mindestens und würden auch dann nur die A-Kader-Kriterien für eine Olympianominierung erfüllen, wenn die derzeit Gesamt-Sechsten Bruni/Nobli schlechter als Platz 21 segeln.
Die Entscheidung fällt bei der Europameisterschaft im letzten Rennen am Freitag, dem 14. September. Es ist wieder für 8 Uhr morgens angesetzt.
Gesamtwertung der Starboot-Europameisterschaft nach fünf Wettfahrten
1. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 15 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 17
3. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 18
4. Diego Negri/Luigi Viale (Italien) 24
5. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 31
6. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 41
...
11. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 59
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Donnerstag, 13. September 2007
Einmal längs durch den Bodensee
Carlos Peña, spanischer Marathon-Schwimmer aus dem Baskenland durchquert den Bodensee von Lindau bis Radolfzell als Beitrag zu Fokus Natur und dem Schutz der Seen weltweit.
Radolfzell. Am 14. September öffnet die Fokus Natur ihre Zelte und erwartet den Besucher mit einer umfangreichen Marktübersicht zum Thema Naturbeobachtung, einem randvollen Programm an spannenden Aktivitäten und einem Gewinnspiel, an dem jeder Besucher teilnehmen kann. Und mit einer weiteren Attraktion:
Carlos Peña, Marathon-Schwimmer und Aktivist für den Schutz der Natur und den Frieden unterstützt Fokus Natur und das internationale Netzwerk Living Lakes auf seine Weise: Er durchschwimmt den Bodensee auf dem Rücken von Lindau bis Radolfzell (Herzengelände). Am Freitagmorgen um 10.00 Uhr startet er in Lindau und wird am Sonntag, den 16.9. gegen 16.00 Uhr bei Fokus Natur ankommen. Die Strecke von 63 km schwimmt er in drei Etappen.
An Ausdauer fehlt es ihm nicht, das hat er schon viele Male bewiesen: Seit 2004 unterstützt er das internationale Netzwerk Living Lakes und damit den Schutz der Seen und Feuchtgebiete. Seitdem durchschwamm er den Titicaca See, den höchst gelegenen See der Welt (220 km), Lago Chapala, den größten und einen der schmutzigsten Seen in Mexiko (80 km), den Plattensee in Ungarn (80 km), Mar Chiquita, einer der salzigsten Seen der Welt in Argentinien (65 km) und in diesem Jahr den Lago Trasimeno in Italien (17 km). Carlos Peñas - sportliche Laufbahn: www.carlosaventurero.com.
Alle diese Seen sind - ebenso wie der Bodensee - Mitglieder im internationalen Netzwerk Living Lakes, dass von der Stiftung Global Nature Fund mit Sitz in Radolfzell koordiniert wird. Als Schwimmer hat Carlos eine besondere Beziehung zum Wasser und zur Natur. Er freut sich auf den Bodensee, denn nur selten hat er Gelegenheit, in einem sauberen Gewässer zu schwimmen. Natürliche Seen und Feuchtgebiete (und ihr Wassereinzugsgebiet) gehören zu den wichtigsten und gleichzeitig am stärksten bedrohten Lebensräumen weltweit und auch in Deutschland. Sie werden durch Düngemittel und Pestizide aus der Landwirtschaft und ungeklärte Abwässer belastet, durch Uferverbauung beeinträchtigt, durch Siedlung, Wassersport und Fischerei übernutzt und in manchen Fällen sogar trocken gelegt.
Auf der Fokus Natur präsentieren alle Umweltschutzorganisationen rund um den Bodensee ihre Aktivitäten und Projekte für eine nachhaltige Entwicklung der Bodenseeregion und den Schutz des wertvollen Ökosystems Bodensee. Renommierte Fernoptik-Hersteller stellen ihre innovativen Produkte vor - und haben Preise im Wert von über 7.000 Euro für die Besucher der Messe zur Verfügung gestellt. Die Eintrittskarte ist zugleich Teilnahmekarte: Jeder Besucher kann teilnehmen, indem er das Adressfeld ausfüllt und die Karte an der Besucherinformation in die Teilnahmebox einwirft.Fokus Natur ist eine Veranstaltung der Bodensee-Stiftung, Deutschen Umwelthilfe, des Global Nature Fund und des Umweltrats Bodensee. Die Messe wird unterstützt durch das EU-Programm Interreg IIIa Alpenrhein – Bodensee - Hochrhein. Mehr Infos unter www.fokusnatur.com.
Radolfzell. Am 14. September öffnet die Fokus Natur ihre Zelte und erwartet den Besucher mit einer umfangreichen Marktübersicht zum Thema Naturbeobachtung, einem randvollen Programm an spannenden Aktivitäten und einem Gewinnspiel, an dem jeder Besucher teilnehmen kann. Und mit einer weiteren Attraktion:
Carlos Peña, Marathon-Schwimmer und Aktivist für den Schutz der Natur und den Frieden unterstützt Fokus Natur und das internationale Netzwerk Living Lakes auf seine Weise: Er durchschwimmt den Bodensee auf dem Rücken von Lindau bis Radolfzell (Herzengelände). Am Freitagmorgen um 10.00 Uhr startet er in Lindau und wird am Sonntag, den 16.9. gegen 16.00 Uhr bei Fokus Natur ankommen. Die Strecke von 63 km schwimmt er in drei Etappen.
An Ausdauer fehlt es ihm nicht, das hat er schon viele Male bewiesen: Seit 2004 unterstützt er das internationale Netzwerk Living Lakes und damit den Schutz der Seen und Feuchtgebiete. Seitdem durchschwamm er den Titicaca See, den höchst gelegenen See der Welt (220 km), Lago Chapala, den größten und einen der schmutzigsten Seen in Mexiko (80 km), den Plattensee in Ungarn (80 km), Mar Chiquita, einer der salzigsten Seen der Welt in Argentinien (65 km) und in diesem Jahr den Lago Trasimeno in Italien (17 km). Carlos Peñas - sportliche Laufbahn: www.carlosaventurero.com.
Alle diese Seen sind - ebenso wie der Bodensee - Mitglieder im internationalen Netzwerk Living Lakes, dass von der Stiftung Global Nature Fund mit Sitz in Radolfzell koordiniert wird. Als Schwimmer hat Carlos eine besondere Beziehung zum Wasser und zur Natur. Er freut sich auf den Bodensee, denn nur selten hat er Gelegenheit, in einem sauberen Gewässer zu schwimmen. Natürliche Seen und Feuchtgebiete (und ihr Wassereinzugsgebiet) gehören zu den wichtigsten und gleichzeitig am stärksten bedrohten Lebensräumen weltweit und auch in Deutschland. Sie werden durch Düngemittel und Pestizide aus der Landwirtschaft und ungeklärte Abwässer belastet, durch Uferverbauung beeinträchtigt, durch Siedlung, Wassersport und Fischerei übernutzt und in manchen Fällen sogar trocken gelegt.
Auf der Fokus Natur präsentieren alle Umweltschutzorganisationen rund um den Bodensee ihre Aktivitäten und Projekte für eine nachhaltige Entwicklung der Bodenseeregion und den Schutz des wertvollen Ökosystems Bodensee. Renommierte Fernoptik-Hersteller stellen ihre innovativen Produkte vor - und haben Preise im Wert von über 7.000 Euro für die Besucher der Messe zur Verfügung gestellt. Die Eintrittskarte ist zugleich Teilnahmekarte: Jeder Besucher kann teilnehmen, indem er das Adressfeld ausfüllt und die Karte an der Besucherinformation in die Teilnahmebox einwirft.Fokus Natur ist eine Veranstaltung der Bodensee-Stiftung, Deutschen Umwelthilfe, des Global Nature Fund und des Umweltrats Bodensee. Die Messe wird unterstützt durch das EU-Programm Interreg IIIa Alpenrhein – Bodensee - Hochrhein. Mehr Infos unter www.fokusnatur.com.
Mittwoch, 12. September 2007
Kein Wind beim Unterseepokal
Am vergangenen Wochenende fand bei den Jollenseglern Reichenau der Unterseepokal für die Olympischen Bootsklassen 470er und Finn Dinghi statt. Die Jollensegler empfingen über 60 Boote aus verschiedenen Alpenländern zu dieser Ranglistenregatta.
Konnten am Samstag noch 2 Wettfahrten gestartet werden, die dann aber wegen des zusammenfallenden Windes wieder abgebrochen werden mussten, war am Sonntag nur noch Warten auf Wind an Land angesagt.
Die Stimmung unter den Seglern war trotz Windmangel bestens. Nach hervorragender Fischküche am Samstagabend sorgte die Reichenauer Nachwuchs Rock Band "Blue Nil" bis spät in die Nacht für Partystimmung, auch der Auftritt der ad hoc zusammengestellten 470er und Finn Rap&Blues Band war Spitze.
Wettfahrtleiter Christian Leonards beendete dann am Sonntag um 13h das Warten auf Wind und verteilte die Reichenauer Gemüsekörbe vor der Heimreise an alle Teilnehmer.
Konnten am Samstag noch 2 Wettfahrten gestartet werden, die dann aber wegen des zusammenfallenden Windes wieder abgebrochen werden mussten, war am Sonntag nur noch Warten auf Wind an Land angesagt.
Die Stimmung unter den Seglern war trotz Windmangel bestens. Nach hervorragender Fischküche am Samstagabend sorgte die Reichenauer Nachwuchs Rock Band "Blue Nil" bis spät in die Nacht für Partystimmung, auch der Auftritt der ad hoc zusammengestellten 470er und Finn Rap&Blues Band war Spitze.
Wettfahrtleiter Christian Leonards beendete dann am Sonntag um 13h das Warten auf Wind und verteilte die Reichenauer Gemüsekörbe vor der Heimreise an alle Teilnehmer.
2. Tag der Starboot-Europameisterschaft
Ein rabenschwarzer Tag: 34. und Frühstart
MALCESINE. Würden sie Boxen, wären sie wohl zweimal zu Boden gegangen, so niederschmetternd war der zweite Segeltag der Starboot-Europameisterschaft im italienischen Malcesine für das pinta racing team Marc Pickel/Ingo Borkowski. Hatte es am Dienstag (11. September) im ersten Tagesrennen als 34. „nur“ einen derben Ausrutscher gegeben, folgte danach eine Frühstartdisqualifikation. Dadurch fiel die Kiel-Potsdamer Kombination im Gesamtklassement zur EM-Halbzeit vom fünften auf den 42. Rang zurück. Die Führung übernahmen Ian Percy/Andrew Simpson aus Großbritannien nach einem Tagessieg und einem zweiten Platz. Beste Deutsche sind nunmehr Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) als Siebte.
„So ein Tag versaut einem gleich die ganze Serie“, meinte Marc Pickel, „ein Pfund kann ja noch gestrichen werden.“ Da insgesamt aber nur sechs Wettfahrten auf dem Programm stehen, wird es schwer werden, noch unter die Besten zu segeln. „Das ist nicht unmöglich“, so der Steuermann, „aber dazu müssten wir nun dreimal ganz vorne landen.“ Und das sei in dem Weltklassefeld der offenen Europameisterschaft, in dem auch zahlreiche Nicht-Europäer mitsegeln, konstant kaum zu schaffen - zumal der Wind auf dem Gardasee so manche Überraschung bereits hält.
Zunächst einmal hatten alle 91 angetretenen Starbootmannschaften einen Frühstart, denn die Regattaleitung hatte den örtlichen Wettergegebenheiten Rechnung getragen und den ersten Start für 8 Uhr morgens angesetzt. Das ist schon ungewöhnlich früh im Segelsport, doch für das pinta racing team offenbar nicht zum Nachteil. „Wir waren hellwach und lagen nach der halben Startkreuz an der Spitze“, berichtete Pickel. Zu dem Zeitpunkt sei die linke Seite der Regattabahn „völlig tot“ gewesen, so dass er mit seinem Vorschoter eine konservative Taktik über halb rechts wählte.
Bei mäßigem bis starkem Nordwind mit stürmischen Böen kippte die Situation plötzlich völlig. „Auf einmal ging es über links derart ab, dass wir mehr als das halbe Feld an uns vorbei gewunken haben“, knirschte der 36-Jährige vom Kieler Yacht-Club mit den Zähnen. „An der Luvtonne waren wir ungefähr 50.“ Die Aufholjagd reichte nur noch zum 34. Platz, weit hinter den eigenen Erwartungen zurück.
Die Scharte wollten Pickel/Borkowski dann am Nachmittag, als der Wind auf Süd gedreht hatte und nur noch sehr leicht wehte, ausmerzen. Ein guter Start bei schwacher Brise ist jedoch immer eine Gratwanderung zwischen Frühstart und schlechtem Start. Und diesmal erwischte es das pinta racing team bei schwarzer Flagge, das heißt sie durften den „Übertritt“ auch nicht durch einen Neustart wieder gut machen, sondern wurden auf der Stelle disqualifiziert.
Ihre derzeit wohl härtesten nationalen Gegner Stanjek/Koy waren beim ersten Rennen auf der bevorteilten linken Seite und glänzten mit einem vierten Rang. Obwohl auch sie sich danach einen Ausrutscher leisteten und nur 29. wurden, sind sie nach dem zweiten Wettfahrttag im Soll. Denn vor ihnen liegen zwei Nicht-Europäer, so dass sie fünftbeste Europäer sind. Damit würden sie ein Olympianominierungskriterium erfüllen, das Pickel/Borkowski bereits haben, und eine nationale Olympiaausscheidung im nächsten Jahr erzwingen.
Die Europameisterschaft wird nach einem Ruhetag am Donnerstag (13. September) fortgesetzt. Die Entscheidung soll am Freitag (14. September) fallen.
Segeln in Zahlen
Gesamtwertung der Starboot-Europameisterschaft nach drei Wettfahrten:
1. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 13 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 22
3. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 23
4. Peter Bromby/Lee White (Bermudas) 25
5. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 29
6. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 42
7. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 44
…
15. Johannes Babendererde/Philipp Stanjek (Lübeck) 68
…
42. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 133
MALCESINE. Würden sie Boxen, wären sie wohl zweimal zu Boden gegangen, so niederschmetternd war der zweite Segeltag der Starboot-Europameisterschaft im italienischen Malcesine für das pinta racing team Marc Pickel/Ingo Borkowski. Hatte es am Dienstag (11. September) im ersten Tagesrennen als 34. „nur“ einen derben Ausrutscher gegeben, folgte danach eine Frühstartdisqualifikation. Dadurch fiel die Kiel-Potsdamer Kombination im Gesamtklassement zur EM-Halbzeit vom fünften auf den 42. Rang zurück. Die Führung übernahmen Ian Percy/Andrew Simpson aus Großbritannien nach einem Tagessieg und einem zweiten Platz. Beste Deutsche sind nunmehr Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) als Siebte.
„So ein Tag versaut einem gleich die ganze Serie“, meinte Marc Pickel, „ein Pfund kann ja noch gestrichen werden.“ Da insgesamt aber nur sechs Wettfahrten auf dem Programm stehen, wird es schwer werden, noch unter die Besten zu segeln. „Das ist nicht unmöglich“, so der Steuermann, „aber dazu müssten wir nun dreimal ganz vorne landen.“ Und das sei in dem Weltklassefeld der offenen Europameisterschaft, in dem auch zahlreiche Nicht-Europäer mitsegeln, konstant kaum zu schaffen - zumal der Wind auf dem Gardasee so manche Überraschung bereits hält.
Zunächst einmal hatten alle 91 angetretenen Starbootmannschaften einen Frühstart, denn die Regattaleitung hatte den örtlichen Wettergegebenheiten Rechnung getragen und den ersten Start für 8 Uhr morgens angesetzt. Das ist schon ungewöhnlich früh im Segelsport, doch für das pinta racing team offenbar nicht zum Nachteil. „Wir waren hellwach und lagen nach der halben Startkreuz an der Spitze“, berichtete Pickel. Zu dem Zeitpunkt sei die linke Seite der Regattabahn „völlig tot“ gewesen, so dass er mit seinem Vorschoter eine konservative Taktik über halb rechts wählte.
Bei mäßigem bis starkem Nordwind mit stürmischen Böen kippte die Situation plötzlich völlig. „Auf einmal ging es über links derart ab, dass wir mehr als das halbe Feld an uns vorbei gewunken haben“, knirschte der 36-Jährige vom Kieler Yacht-Club mit den Zähnen. „An der Luvtonne waren wir ungefähr 50.“ Die Aufholjagd reichte nur noch zum 34. Platz, weit hinter den eigenen Erwartungen zurück.
Die Scharte wollten Pickel/Borkowski dann am Nachmittag, als der Wind auf Süd gedreht hatte und nur noch sehr leicht wehte, ausmerzen. Ein guter Start bei schwacher Brise ist jedoch immer eine Gratwanderung zwischen Frühstart und schlechtem Start. Und diesmal erwischte es das pinta racing team bei schwarzer Flagge, das heißt sie durften den „Übertritt“ auch nicht durch einen Neustart wieder gut machen, sondern wurden auf der Stelle disqualifiziert.
Ihre derzeit wohl härtesten nationalen Gegner Stanjek/Koy waren beim ersten Rennen auf der bevorteilten linken Seite und glänzten mit einem vierten Rang. Obwohl auch sie sich danach einen Ausrutscher leisteten und nur 29. wurden, sind sie nach dem zweiten Wettfahrttag im Soll. Denn vor ihnen liegen zwei Nicht-Europäer, so dass sie fünftbeste Europäer sind. Damit würden sie ein Olympianominierungskriterium erfüllen, das Pickel/Borkowski bereits haben, und eine nationale Olympiaausscheidung im nächsten Jahr erzwingen.
Die Europameisterschaft wird nach einem Ruhetag am Donnerstag (13. September) fortgesetzt. Die Entscheidung soll am Freitag (14. September) fallen.
Segeln in Zahlen
Gesamtwertung der Starboot-Europameisterschaft nach drei Wettfahrten:
1. Ian Percy/Andrew Simpson (Großbritannien) 13 Punkte
2. Fredrik Lööf/Anders Ektröm (Schweden) 22
3. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) 23
4. Peter Bromby/Lee White (Bermudas) 25
5. Torben Grael/Marcelo Ferreira (Brasilien) 29
6. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien) 42
7. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg) 44
…
15. Johannes Babendererde/Philipp Stanjek (Lübeck) 68
…
42. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) 133
Dienstag, 11. September 2007
53. Freundschaftsregatta startet am Samstag
Zum 53. Mal startet der Yacht-Club Langenargen am Samstag, den 15. September seine traditionelle Freundschaftsregatta.
Ausgeschrieben fürKielboote, Sportboote und Traditionsyachten werden in diesem Jahr 65 Boote mit etwa 220 Seglern aus der Schweiz, Österreich und Deutschlandan den Start gehen.
Die Steuermannsbesprechung ist auf Samstag, 10.00 Uhr festgesetzt, der Start erfolgt ab 11.00 Uhr vor Langenargen. Segelanweisungen werden ab 8.00 Uhrim Wettfahrtbüro (Büro des YC Langenargen im BMK Yachthafen) ausgegeben. Die Wettfahrtleitung übernimmt Rudi Magg mit seinem Team.Gewertet wird in sieben Klassen, nach ORC, NT und Yardstick. Für segelsportbegeisterte Zuschauer ist diese Regatta besonders reizvoll, weil sie eine der wenigen Regatten ist, die man sehr gut vom Land aus (Malereck in Langenargen) verfolgen kann.
Spannung verspricht in diesem Jahr auch die neue Bootsklasse "NT" (Neue Technologie), unter anderem mit der "Wild Lady" von Wolfgang Palm, der "BTV" und der "Black Magic". Hochkarätig ist aber auch das übrige Starterfeld besetzt, z.B. mit der schnellsten Yacht von 2005, der "Capricorno" mit Horst Brauchle, der "Rubin XIV" , ein ehemals erfolgreicher Admirals Cupper, gesteuert von Joachim Grauer, der "Tintenfass" mit dem Steuermann Roel van Merkensteyn oder der "Caurina" mit Wolfgang Schibalsky an der Pinne.
Für alle Segler und Segelfans gibt es nach der Regatta noch ein unterhaltsames Rahmenprogramm im beheizten Festzelt, natürlich mit der Siegerehrung, mit Musik von Franz Otto Gapp, mit Essen und Getränken und einer originellen Tombola mit über 100 Preisen. Zu gewinnen sind u.a. Wochenendprobefahrten mit Luxuslimousinen, Seglerjacken, Hemden, Taschen und vieles mehr. Wer also bei der Regatta nicht gewinnt, gewinnt dann garantiert bei der Tombola.
Ausgeschrieben fürKielboote, Sportboote und Traditionsyachten werden in diesem Jahr 65 Boote mit etwa 220 Seglern aus der Schweiz, Österreich und Deutschlandan den Start gehen.
Die Steuermannsbesprechung ist auf Samstag, 10.00 Uhr festgesetzt, der Start erfolgt ab 11.00 Uhr vor Langenargen. Segelanweisungen werden ab 8.00 Uhrim Wettfahrtbüro (Büro des YC Langenargen im BMK Yachthafen) ausgegeben. Die Wettfahrtleitung übernimmt Rudi Magg mit seinem Team.Gewertet wird in sieben Klassen, nach ORC, NT und Yardstick. Für segelsportbegeisterte Zuschauer ist diese Regatta besonders reizvoll, weil sie eine der wenigen Regatten ist, die man sehr gut vom Land aus (Malereck in Langenargen) verfolgen kann.
Spannung verspricht in diesem Jahr auch die neue Bootsklasse "NT" (Neue Technologie), unter anderem mit der "Wild Lady" von Wolfgang Palm, der "BTV" und der "Black Magic". Hochkarätig ist aber auch das übrige Starterfeld besetzt, z.B. mit der schnellsten Yacht von 2005, der "Capricorno" mit Horst Brauchle, der "Rubin XIV" , ein ehemals erfolgreicher Admirals Cupper, gesteuert von Joachim Grauer, der "Tintenfass" mit dem Steuermann Roel van Merkensteyn oder der "Caurina" mit Wolfgang Schibalsky an der Pinne.
Für alle Segler und Segelfans gibt es nach der Regatta noch ein unterhaltsames Rahmenprogramm im beheizten Festzelt, natürlich mit der Siegerehrung, mit Musik von Franz Otto Gapp, mit Essen und Getränken und einer originellen Tombola mit über 100 Preisen. Zu gewinnen sind u.a. Wochenendprobefahrten mit Luxuslimousinen, Seglerjacken, Hemden, Taschen und vieles mehr. Wer also bei der Regatta nicht gewinnt, gewinnt dann garantiert bei der Tombola.
Das Gericht bestimmt das Datum für die AC - Anhörung
New York, NY - Der oberste Gerichtshof des Staates New York hat heute verfügt, dass er sich am kommenden 22. Oktober die Argumente anhören wird bezüglich der Rechtsgültigkeit der Herausforderung, die zum neuen Protokoll für den nächsten America’s Cup führte.
“Wir sind sehr glücklich über diesen Entscheid, da uns sehr viel daran liegt, dass diese Angelegenheit ohne all zu grosse Zeitverzögerung richtig geklärt wird”, sagte Tom Ehman, Head of External Affairs bei BMW ORACLE Racing.
“Während der Anhörung schlug der Richter den Parteien vor, eine Mediation durchzuführen, um die Streitigkeiten beizulegen. Das ist ein Weg, den auch wir stark befürworten”, sagte Tom Ehman.“Wir bevorzugen auch weiterhin, eine Lösung zu verhandeln. Falls dies nicht möglich ist, ermöglicht der heutige Entscheid eine schnelle Lösung durch die Gerichte“. Er führte weiter aus, dass das Team stark einen America’s Cup wie den letzten bevorzuge, welcher auf Einrumpfbooten gesegelt werde und dass es eine schnelle rechtliche Lösung befürworte, damit alle Teilnehmer so schnell wie möglich über den Ausgang des Falls Bescheid wüssten.
Der Club aus San Francisco ist der Ansicht, dass der jetzige America’s Cup Defender, die Société Nautique de Genève (SNG), ihre Pflichten gemäss den Bestimmungen der Stiftungsurkunde (Deed of Gift), welche den America’s Cup regelt, verletze. Der Club sagt, die SNG habe eine Herausforderung von einem ungültigen Herausforderer angenommen, mit dem Ziel, ein noch nie da gewesenes einseitiges Regelwerk einzuführen, welches dem Defender, zum Schaden aller anderen Teilnehmern, einen unfairen Vorteil verschaffe.
Ehman sagte, dass das Gericht am 22. Oktober die Argumente zum Sachverhalt des Falles anhören würde und dass eine richterliche Entscheidung kurz danach erwartet werden könne.
Bernard Schopfer, BMW ORACLE Racing
“Wir sind sehr glücklich über diesen Entscheid, da uns sehr viel daran liegt, dass diese Angelegenheit ohne all zu grosse Zeitverzögerung richtig geklärt wird”, sagte Tom Ehman, Head of External Affairs bei BMW ORACLE Racing.
“Während der Anhörung schlug der Richter den Parteien vor, eine Mediation durchzuführen, um die Streitigkeiten beizulegen. Das ist ein Weg, den auch wir stark befürworten”, sagte Tom Ehman.“Wir bevorzugen auch weiterhin, eine Lösung zu verhandeln. Falls dies nicht möglich ist, ermöglicht der heutige Entscheid eine schnelle Lösung durch die Gerichte“. Er führte weiter aus, dass das Team stark einen America’s Cup wie den letzten bevorzuge, welcher auf Einrumpfbooten gesegelt werde und dass es eine schnelle rechtliche Lösung befürworte, damit alle Teilnehmer so schnell wie möglich über den Ausgang des Falls Bescheid wüssten.
Der Club aus San Francisco ist der Ansicht, dass der jetzige America’s Cup Defender, die Société Nautique de Genève (SNG), ihre Pflichten gemäss den Bestimmungen der Stiftungsurkunde (Deed of Gift), welche den America’s Cup regelt, verletze. Der Club sagt, die SNG habe eine Herausforderung von einem ungültigen Herausforderer angenommen, mit dem Ziel, ein noch nie da gewesenes einseitiges Regelwerk einzuführen, welches dem Defender, zum Schaden aller anderen Teilnehmern, einen unfairen Vorteil verschaffe.
Ehman sagte, dass das Gericht am 22. Oktober die Argumente zum Sachverhalt des Falles anhören würde und dass eine richterliche Entscheidung kurz danach erwartet werden könne.
Bernard Schopfer, BMW ORACLE Racing
1. Tag der Starboot-Europameisterschaft
Pickel/Borkowski zum Star-EM-Auftakt Fünfte - Im Auftaktrennen gleich unter die Top fünf - Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz) auf Platz sechs
Mit Platz fünf im Auftaktrennen starteten Marc Pickel und Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) vmo pinta racing team gelungen in die Starboot-Europameisterschaft am Gardasee. Die gastgebenden Italiener segelten am Montag (10. September) mit Diego Negri/Luigi Viale und Francesco Bruni/Girberto Nobili zum Doppelsieg.
Es dauerte bis nachmittags um 15 Uhr, ehe sich eine leichte Bora durchgesetzt hatte. Der für den Gardasee typische Wind frischte dann immerhin bis Stärke vier auf und bescherte den 93 gestarteten Teams ideale Segelbedingungen. „Alle waren hungrig und provozierten zunächst zwei Gesamtrückrufe ehe es im dritten Versuch bei schwarzer Flagge los ging“, berichtete Marc Pickel, „wir kamen dabei nur mäßig weg, denn wir wollten nicht gleich eine Frühstartdisqualifikation riskieren.“
Da die Taktik auf der anschließenden Startkreuz stimmte, reichte es bis zur Luvtonne dennoch schon für die Top Ten. Auf der ersten Vorwindstrecke wurden drei weitere Boote überholt. Pickel: „Wir waren gut drauf und schnell und dann geht es leichter und meist auch noch weiter nach vorne.“ Zwei weitere Kontrahenten sahen das Heck der „PINTA“, die hinter den besten Nicht-Europäern Peter Bromby und Lee White von den Bermudas (3.) sowie den Dänen Benny Andersen und Just Mogens ins Ziel kamen.
„Damit sind wir hochzufrieden“, meinte der Steuermann, denn sie hatten nicht nur zahlreiche Topfavoriten geschlagen. Auch die weiteren Deutschen folgten erst auf den Plätzen. Und für die nationale Konkurrenz geht es bei dem EM darum, unter die besten fünf Europäer zu kommen, um noch eine Olympiaausscheidung gegen das pinta racing team zu erzwingen, das bislang als einzige Mannschaft alle Nominierungskriterien für Qingdao 2008 bereits erfüllt hat. Zweibeste Deutsche waren Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg als Elfte vor der Lübecker Nachwuchsmannschaft Johannes Babendererde und Philipp Stanjek.
Die Europameisterschaft wird am Dienstag (11. September) fortgesetzt. Die Entscheidung soll am Freitag (14. September) fallen.
Segeln in Zahlen
1. Wettfahrt der Starboot-Europameisterschaft
1. Diego Negri/Luigi Viale (Italien)
2. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien)
3. Peter Bromby/Lee White (Bermudas)
4. Benny Anderson/Just Mogens (Dänemark)
5. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam)
6. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz)
…
11. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg)
…
13. Johannes Babendererde/Philipp Stanjek (Lübeck)
Mit Platz fünf im Auftaktrennen starteten Marc Pickel und Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam) vmo pinta racing team gelungen in die Starboot-Europameisterschaft am Gardasee. Die gastgebenden Italiener segelten am Montag (10. September) mit Diego Negri/Luigi Viale und Francesco Bruni/Girberto Nobili zum Doppelsieg.
Es dauerte bis nachmittags um 15 Uhr, ehe sich eine leichte Bora durchgesetzt hatte. Der für den Gardasee typische Wind frischte dann immerhin bis Stärke vier auf und bescherte den 93 gestarteten Teams ideale Segelbedingungen. „Alle waren hungrig und provozierten zunächst zwei Gesamtrückrufe ehe es im dritten Versuch bei schwarzer Flagge los ging“, berichtete Marc Pickel, „wir kamen dabei nur mäßig weg, denn wir wollten nicht gleich eine Frühstartdisqualifikation riskieren.“
Da die Taktik auf der anschließenden Startkreuz stimmte, reichte es bis zur Luvtonne dennoch schon für die Top Ten. Auf der ersten Vorwindstrecke wurden drei weitere Boote überholt. Pickel: „Wir waren gut drauf und schnell und dann geht es leichter und meist auch noch weiter nach vorne.“ Zwei weitere Kontrahenten sahen das Heck der „PINTA“, die hinter den besten Nicht-Europäern Peter Bromby und Lee White von den Bermudas (3.) sowie den Dänen Benny Andersen und Just Mogens ins Ziel kamen.
„Damit sind wir hochzufrieden“, meinte der Steuermann, denn sie hatten nicht nur zahlreiche Topfavoriten geschlagen. Auch die weiteren Deutschen folgten erst auf den Plätzen. Und für die nationale Konkurrenz geht es bei dem EM darum, unter die besten fünf Europäer zu kommen, um noch eine Olympiaausscheidung gegen das pinta racing team zu erzwingen, das bislang als einzige Mannschaft alle Nominierungskriterien für Qingdao 2008 bereits erfüllt hat. Zweibeste Deutsche waren Robert Stanjek und Markus Koy aus Hamburg als Elfte vor der Lübecker Nachwuchsmannschaft Johannes Babendererde und Philipp Stanjek.
Die Europameisterschaft wird am Dienstag (11. September) fortgesetzt. Die Entscheidung soll am Freitag (14. September) fallen.
Segeln in Zahlen
1. Wettfahrt der Starboot-Europameisterschaft
1. Diego Negri/Luigi Viale (Italien)
2. Francesco Bruni/Gilberto Nobili (Italien)
3. Peter Bromby/Lee White (Bermudas)
4. Benny Anderson/Just Mogens (Dänemark)
5. Marc Pickel/Ingo Borkowski (Kiel/Potsdam)
6. Flavio Marazzi/Enrico de Maria (Schweiz)
…
11. Robert Stanjek/Markus Koy (Hamburg)
…
13. Johannes Babendererde/Philipp Stanjek (Lübeck)
Absegeln des DSMC im Konstanzer Trichter
Auch diese drei Yachten vom Typ Biga 292, Jantar 26 und Aphrodite 101 der Gebrüder Ruess hatten das Nachsehen gegen den schnellen Laser von Björn Buss.Am vergangen Wochenende tummelten sich gleich mehrer Regatten im Konstanzer Trichter. Während vor Bottighofen die letzten Europameisterschaftswettfahrten der 8-Meter One Design Yachten ausgetragen wurden, startete Klaus Peter Lüders die Clubregatta des DSMC in Nähe des Konstanzer Hafens. Die Wettfahrtleitung erhoffte sich Regattawind aus Richtung des Seerheins, wie dies am Vortag bereits beobachtet werden konnte.
Während die 8-Meter One Design Yachten hier von der „Rheindüse“ begünstigt ihre Wettfahrten hatten durchführen können, stand die „End of Season“ der Midweek-Racer vor Bottighofen in der Flaute.
Tatsächlich freuten sich die DSMC Segler über zwei Rennen im Rahmen des Absegelns, wobei sich Björn Buss auf seinem Laser begünstigt durch leichte, teilweise drehende Winde, souverän gegen die Yachten durchsetzte.
Den zweiten und dritten Platz im 19 Schiffe zählenden Feld belegte Robert Hallmann und Oskar Ruess. Im Rahmen der Siegerehrung im Clublokal Steg 4 wurde der Kapitän des schweizerischen Fahrgastschiffes Thurgau besonders gelobt. Er hatte die Maschinen seines Motorschiffes vor Seezeichen 3 gestoppt und das gesamte Regattafeld höflich passieren lassen, bevor er seine Fahrt in den Hafen fortsetzte. Zum Abschluss kündigte Wettfahrtleiter Lüders die alljährliche „Regatta der Eisernen“ an, die in diesem Jahr am 1. Dezember gestartet wird.
Das New Yorker Gericht lehnt eine gerichtliche Verfügung ab
Nach einer kurzen Anhörung heute im New York Supreme Court vor Richter Cahn freut sich die Société Nautique de Genève mitzuteilen, dass der Richter den Antrag des Golden Gate Yacht Clubs auf eine gerichtliche Verfügung ablehnte und stattdessen die Parteien anwies, schriftliche juristische Argumentationen vorzulegen, um den Fall schnellstmöglich abzuschliessen. Der Richter setzte den 22. Oktober als Datum fest, um die Argumentationen anzuhören und den Hauptpunkt – die Rechtmässigkeit des Club Náutico Español de Vela (CNEV), der spanischen Herausforderung, die von der SNG nach dem Sieg im 32. America’s Cup akzeptiert wurde – zu klären.
Der spanische Herausforderer CNEV wies das Gericht auch darauf hin, dass er in diesem Fall als Partei auftreten werde, um seine rechtliche Position als Challenger of Record für den 33. America’s Cup zu festigen und zu bestätigen.
Das heutige Urteil ist nach dem Entscheid des America’s-Cup-Schiedsgerichtes von diesem Wochenende der zweite positive Entscheid in den letzten Tagen. Das AC-Schiedsgericht befand, dass der Club Náutico Español de Vela rechtsgültiger Challenger of Record sei, und hielt fest, dass das 33. Protokoll den Bedingungen der Deed of Gift entspreche.
„Wir sind natürlich hoch erfreut über dieses Ergebnis, das wir als weiteres willkommenes Resultat in diesem unglücklichen Rechtsstreit erachten“, sagte Alinghi-Rechtsberater Hamish Ross und fügte hinzu: „wie wir dem Gericht bereits angekündigt hatten, wird die SNG wie geplant ihren Antrag auf vollständige Abweisung der Klage einreichen. Wir sind froh, dass wir jetzt die Möglichkeit haben, diese Sache am vom Gericht festgelegten Termin so schnell wie möglich zu klären. Wir müssen nun einen Schlussstrich ziehen, um die Unsicherheit und den Schaden zu eliminieren, die durch das Vorgehen von Golden Gate Yacht Club und BMW Oracle Racing verursacht wurden, und uns auf die Zukunft konzentrieren.“
In der Zwischenzeit schreiten in Valencia nach dem ersten Treffen der Competitor-Kommission vom letzten Freitag die Arbeiten für den 33. America’s Cup plangemäss voran. Weitere Treffen sind bereits anberaumt. Die Konsultations-Periode mit den fünf registrierten Challengern dauert bis Ende Oktober. Dann wird die neue Klassen-Regel veröffentlicht - so wird sichergestellt, dass der America’s Cup der absolute Höhepunkt des internationalen Segelsports bleibt.
Der spanische Herausforderer CNEV wies das Gericht auch darauf hin, dass er in diesem Fall als Partei auftreten werde, um seine rechtliche Position als Challenger of Record für den 33. America’s Cup zu festigen und zu bestätigen.
Das heutige Urteil ist nach dem Entscheid des America’s-Cup-Schiedsgerichtes von diesem Wochenende der zweite positive Entscheid in den letzten Tagen. Das AC-Schiedsgericht befand, dass der Club Náutico Español de Vela rechtsgültiger Challenger of Record sei, und hielt fest, dass das 33. Protokoll den Bedingungen der Deed of Gift entspreche.
„Wir sind natürlich hoch erfreut über dieses Ergebnis, das wir als weiteres willkommenes Resultat in diesem unglücklichen Rechtsstreit erachten“, sagte Alinghi-Rechtsberater Hamish Ross und fügte hinzu: „wie wir dem Gericht bereits angekündigt hatten, wird die SNG wie geplant ihren Antrag auf vollständige Abweisung der Klage einreichen. Wir sind froh, dass wir jetzt die Möglichkeit haben, diese Sache am vom Gericht festgelegten Termin so schnell wie möglich zu klären. Wir müssen nun einen Schlussstrich ziehen, um die Unsicherheit und den Schaden zu eliminieren, die durch das Vorgehen von Golden Gate Yacht Club und BMW Oracle Racing verursacht wurden, und uns auf die Zukunft konzentrieren.“
In der Zwischenzeit schreiten in Valencia nach dem ersten Treffen der Competitor-Kommission vom letzten Freitag die Arbeiten für den 33. America’s Cup plangemäss voran. Weitere Treffen sind bereits anberaumt. Die Konsultations-Periode mit den fünf registrierten Challengern dauert bis Ende Oktober. Dann wird die neue Klassen-Regel veröffentlicht - so wird sichergestellt, dass der America’s Cup der absolute Höhepunkt des internationalen Segelsports bleibt.
Montag, 10. September 2007
Eckhard Kaller gewinnt den Europa Cup der 8m One Design
Um einen Wimpernschlag einen Punkt gewann Eckhard Kaller vom YC Meersburg auf Caiphirina den Europa Cup der 8m One Design am zweiten Septemberwochenende.
Bei der hochrangigen Regatta ausgerichtet vom Konstanzer YC lag er nur äusserst knapp von dem Ungarn Szabolcs Majthenyi, der mit deutlichem Abstand auf das übrige Feld auf dem zweiten Platz landete.
"Wo bleibst du, Wind?"
Mehr als einmal stellten sich die in- und ausländischen Seglerinnen und Segler auf der Regattabahn diese Frage. Denn von Freitag bis Sonntag den Tagen der Wettkämpfe - machte er sich ausgesprochen rar. Dennoch gelang es Markus Giel vom KYC und seinen Regattahelfern insgesamt fünf Läufe über die Bühne zu bekommen. Und alle fair, mit gleichen Bedingungen. Dies konnte man auch von den Teilnehmern sagen: Es mussten an Land keinerlei Proteste verhandelt. Auch wenn der Wind nicht aus vollen Rohren blies, so hatten die 8m One Design dennoch Gelegenheit, ihr seglerisches Können zu zeigen und ihren "heissen Schlitten" Beine zu machen.
Eine ganz besondere Geste der 8m-One-Design-Segler: Zum Dank bedachten sie alle Wettkampfhelfer für ihre Mühen mit einem kleinen Geschenk.
Resultate Europa Cup der 8m OD:
1. Eckhart Kaller ( YC Meersburg )
2. Szabolcs Majthenji (Ungarn)
3. Christian Ulmer (SV Staad)
4. Geza Matyasovszky (Ungarn)
5. Jochen Frick ( Kressbronner Segler)
6. Sven Holzer (SV Staad)
7. Frank Matt (YC Radolfzell)
8. Cornelius Pollig (YC Hemmenhofen Untersee)
9. Bernd Stoll (Konstanzer YC)
Gesamtergebnisse >
Bei der hochrangigen Regatta ausgerichtet vom Konstanzer YC lag er nur äusserst knapp von dem Ungarn Szabolcs Majthenyi, der mit deutlichem Abstand auf das übrige Feld auf dem zweiten Platz landete.
"Wo bleibst du, Wind?"
Mehr als einmal stellten sich die in- und ausländischen Seglerinnen und Segler auf der Regattabahn diese Frage. Denn von Freitag bis Sonntag den Tagen der Wettkämpfe - machte er sich ausgesprochen rar. Dennoch gelang es Markus Giel vom KYC und seinen Regattahelfern insgesamt fünf Läufe über die Bühne zu bekommen. Und alle fair, mit gleichen Bedingungen. Dies konnte man auch von den Teilnehmern sagen: Es mussten an Land keinerlei Proteste verhandelt. Auch wenn der Wind nicht aus vollen Rohren blies, so hatten die 8m One Design dennoch Gelegenheit, ihr seglerisches Können zu zeigen und ihren "heissen Schlitten" Beine zu machen.
Eine ganz besondere Geste der 8m-One-Design-Segler: Zum Dank bedachten sie alle Wettkampfhelfer für ihre Mühen mit einem kleinen Geschenk.
Resultate Europa Cup der 8m OD:
1. Eckhart Kaller ( YC Meersburg )
2. Szabolcs Majthenji (Ungarn)
3. Christian Ulmer (SV Staad)
4. Geza Matyasovszky (Ungarn)
5. Jochen Frick ( Kressbronner Segler)
6. Sven Holzer (SV Staad)
7. Frank Matt (YC Radolfzell)
8. Cornelius Pollig (YC Hemmenhofen Untersee)
9. Bernd Stoll (Konstanzer YC)
Gesamtergebnisse >
Das HLL-Drachen-Team ist Vize-Weltmeister!
Dublin. Vize-Weltmeister der Drachen-Klasse wurden heute (Freitag, 7.9.2007) das HLL-Drachen-Team Ulli Libor (Norddeutscher RV), Stefan Hellriegel und Frank Butzmann (beide YC Berlin-Grünau). Die Mannschaft hatte nur 2,3 Punkte Rückstand auf die neuen Weltmeister, das hamburgisch-bayerische Trio Thomas Müller, Vincent Hoesch und Max Scheibmair (NRV/Chiemsee YC/YC Urfahrn). 68 Crews aus 15 Nationen (von Hongkong bis zu den USA, von Portugal bis Russland) waren auf der Bucht von Dublin (Irland) vor Dun Laoghaire am Start.
Sechs Wettfahrten wurden bei durchwegs schwachen und sehr schwierigen Windverhältnissen gesegelt. Einmal kamen nur 35 Boote ins Ziel, der Rest verhungerte in der Flaute. Titelverteidiger Jorgen Schönherr (Dänemark), kam nur auf Rang 26, unmittelbar gefolgt von Harro Kniffka (mit Michael Lipp und Michael Koch).
Für Ulli Libor ist es nach den beiden Olympiamedaillen in der Flying-Dutchman-Jolle (Silber 1968 in Mexiko, Bronze 1972 in Kiel/München) der größte Erfolg im Drachen. Seit 2003 segelt der langjährige Geschäftsführer des Deutschen Golf-Verbandes im Drachen, als ihn Hanseatic Lloyd-Chairman Harro Kniffka ins Boot geholt hatte. Damals wurde das “HLL-Drachen-Team³ gegründet: “Alte Hasen³ und junge Talente kommen hier zusammen. “Es ist eine schöne Aufgabe, wenn ich mit meinen Erfahrungen zur Verfügung stehen kann³, sagte Libor, der auch beim Hanseatic Lloyd Dragon Grand Prix maßgebliche Organisationsarbeit leistet, über die erfolgreiche Segel-Equipe. Resultate >
Portrait: Ulli Libor
Vom Alster-Pirat zum Vize-Weltmeister der Drachensegler
„Einsteigen und gewinnen geht nicht. Der Drachen ist eine Herausforderung für jeden Segler jeder Kategorie“, sagt Ulli Libor. Schon seit einigen Jahren gehört der frischgebackene Vize-Weltmeister zu den Top-10 der internationalen Drachen-Szene.
Bei den Olympischen Spielen 1968 holte Ulli Libor in Acapulco/Mexico die Silbermedaille im Flying Dutchman, vier Jahre später in Kiel war es dann die Bronze-Medaille. Der FD galt als Formel-1 der Segler. Privates Engagement bei eigener Finanzierung waren der Antrieb. Damals war Segeln ein Hobby ohne berufliche Perspektive – „Profisegler“ gab es noch lange nicht. „Bei Mitsegelgelegenheiten wurden damals nur selten Hotel und Verpflegung bezahlt. Wir haben nur dann gesegelt, wenn es uns Spaß gemacht hat“, blickt Libor zurück.
Aufgewachsen ist Ulli Libor (Jahrgang 1940) in Hamburg, direkt gegenüber dem Blankeneser Segelclub. Als die Eltern nach Eppendorf umzogen, hielten ihn sein Bruder Klaus und Vetter Vincent davon ab, dort Hockey zu spielen und nahmen Ulli stattdessen mit in den Alster-Piraten-Club zum Regattasegeln. Schon 1960 – Ulli Libor hatte die Europameisterschaft der Zweimannjolle Snipe gerade gewonnen – war er Ersatzmann bei den Olympischen Spielen in Rom/Neapel.
Der Beruf drängte Libors Segelei nach den Olympia-Erfolgen in den Hintergrund. Privat zog es ihn nach Rheinhessen, wo er mit Frau und zwei Kindern auf einem Hof im Fachwerkstil des 18. Jahrhunderts in einem Weindorf lebt – die passende Umgebung für sein Hobby: alte Traktoren von Ferrari, Lamborghini oder Porsche!
Nach 14-jähriger Abstinenz aber packte ihn der Segelvirus erneut. Bernd Faber motivierte ihn, zusammen mit Harro Kniffka im Drachen einzusteigen. Der Schiffahrtskaufmann Kniffka kam vom Hochseesegeln und wollte die Geheimnisse der „Dreieckssegelei“ und „One design“ ergründen. „So segelte ich 2003 mit Bernd Faber und Harro Kniffka in einem gebrauchten Drachen zwischen Erfolg und Misserfolg“, erzählt Libor über seine Anfänge im Drachen.
Noch stand das olympische Motto „dabei zu sein“ im Vordergrund. Doch bald kam der alte Ehrgeiz wieder dazu. Nach logischen und erfolgsorientierten Strukturen wurde gesucht und mit dem Teamgedanken ein neues Konzept für Spaß und Erfolg erarbeitet: Das HLL-Drachenteam wurde gegründet. Denn in der Drachenklasse kommen viele Facetten zusammen. Sie ist längst ein Sammelbecken für sehr viele der erfolgreichsten Segler aller Zeiten.
Ulli Libor lässt fast keine der großen Drachenregatten in Europa aus. Längst hat er sich in der internationalen Drachenspitze etabliert. Nach Siegen in Cannes und Monaco im Frühjahr und Spitzenplätzen während der ganzen Saison ist der Titel des Vize-Weltmeisters nun die Krönung seiner Drachen-Karriere.Das HLL-Drachenteam ist mittlerweile gewachsen. Vor allem junge Segler werden immer wieder integriert. Auch in den olympischen Bereich wurde das HLL-Segelteam erweitert. Mit der Starboot-Crew Robert Stanjek und Markus Koy hat ein hoffnungsvolles Team den Kampf um das Olympiaticket 2008 aufgenommen. Hier schließt sich der Kreis für den Medaillengewinner Libor: „Es ist eine schöne Aufgabe, wenn ich mit meinen Erfahrungen zur Verfügung stehen kann!“
Sechs Wettfahrten wurden bei durchwegs schwachen und sehr schwierigen Windverhältnissen gesegelt. Einmal kamen nur 35 Boote ins Ziel, der Rest verhungerte in der Flaute. Titelverteidiger Jorgen Schönherr (Dänemark), kam nur auf Rang 26, unmittelbar gefolgt von Harro Kniffka (mit Michael Lipp und Michael Koch).
Für Ulli Libor ist es nach den beiden Olympiamedaillen in der Flying-Dutchman-Jolle (Silber 1968 in Mexiko, Bronze 1972 in Kiel/München) der größte Erfolg im Drachen. Seit 2003 segelt der langjährige Geschäftsführer des Deutschen Golf-Verbandes im Drachen, als ihn Hanseatic Lloyd-Chairman Harro Kniffka ins Boot geholt hatte. Damals wurde das “HLL-Drachen-Team³ gegründet: “Alte Hasen³ und junge Talente kommen hier zusammen. “Es ist eine schöne Aufgabe, wenn ich mit meinen Erfahrungen zur Verfügung stehen kann³, sagte Libor, der auch beim Hanseatic Lloyd Dragon Grand Prix maßgebliche Organisationsarbeit leistet, über die erfolgreiche Segel-Equipe. Resultate >
Portrait: Ulli Libor
Vom Alster-Pirat zum Vize-Weltmeister der Drachensegler
„Einsteigen und gewinnen geht nicht. Der Drachen ist eine Herausforderung für jeden Segler jeder Kategorie“, sagt Ulli Libor. Schon seit einigen Jahren gehört der frischgebackene Vize-Weltmeister zu den Top-10 der internationalen Drachen-Szene.
Bei den Olympischen Spielen 1968 holte Ulli Libor in Acapulco/Mexico die Silbermedaille im Flying Dutchman, vier Jahre später in Kiel war es dann die Bronze-Medaille. Der FD galt als Formel-1 der Segler. Privates Engagement bei eigener Finanzierung waren der Antrieb. Damals war Segeln ein Hobby ohne berufliche Perspektive – „Profisegler“ gab es noch lange nicht. „Bei Mitsegelgelegenheiten wurden damals nur selten Hotel und Verpflegung bezahlt. Wir haben nur dann gesegelt, wenn es uns Spaß gemacht hat“, blickt Libor zurück.
Aufgewachsen ist Ulli Libor (Jahrgang 1940) in Hamburg, direkt gegenüber dem Blankeneser Segelclub. Als die Eltern nach Eppendorf umzogen, hielten ihn sein Bruder Klaus und Vetter Vincent davon ab, dort Hockey zu spielen und nahmen Ulli stattdessen mit in den Alster-Piraten-Club zum Regattasegeln. Schon 1960 – Ulli Libor hatte die Europameisterschaft der Zweimannjolle Snipe gerade gewonnen – war er Ersatzmann bei den Olympischen Spielen in Rom/Neapel.
Der Beruf drängte Libors Segelei nach den Olympia-Erfolgen in den Hintergrund. Privat zog es ihn nach Rheinhessen, wo er mit Frau und zwei Kindern auf einem Hof im Fachwerkstil des 18. Jahrhunderts in einem Weindorf lebt – die passende Umgebung für sein Hobby: alte Traktoren von Ferrari, Lamborghini oder Porsche!
Nach 14-jähriger Abstinenz aber packte ihn der Segelvirus erneut. Bernd Faber motivierte ihn, zusammen mit Harro Kniffka im Drachen einzusteigen. Der Schiffahrtskaufmann Kniffka kam vom Hochseesegeln und wollte die Geheimnisse der „Dreieckssegelei“ und „One design“ ergründen. „So segelte ich 2003 mit Bernd Faber und Harro Kniffka in einem gebrauchten Drachen zwischen Erfolg und Misserfolg“, erzählt Libor über seine Anfänge im Drachen.
Noch stand das olympische Motto „dabei zu sein“ im Vordergrund. Doch bald kam der alte Ehrgeiz wieder dazu. Nach logischen und erfolgsorientierten Strukturen wurde gesucht und mit dem Teamgedanken ein neues Konzept für Spaß und Erfolg erarbeitet: Das HLL-Drachenteam wurde gegründet. Denn in der Drachenklasse kommen viele Facetten zusammen. Sie ist längst ein Sammelbecken für sehr viele der erfolgreichsten Segler aller Zeiten.
Ulli Libor lässt fast keine der großen Drachenregatten in Europa aus. Längst hat er sich in der internationalen Drachenspitze etabliert. Nach Siegen in Cannes und Monaco im Frühjahr und Spitzenplätzen während der ganzen Saison ist der Titel des Vize-Weltmeisters nun die Krönung seiner Drachen-Karriere.Das HLL-Drachenteam ist mittlerweile gewachsen. Vor allem junge Segler werden immer wieder integriert. Auch in den olympischen Bereich wurde das HLL-Segelteam erweitert. Mit der Starboot-Crew Robert Stanjek und Markus Koy hat ein hoffnungsvolles Team den Kampf um das Olympiaticket 2008 aufgenommen. Hier schließt sich der Kreis für den Medaillengewinner Libor: „Es ist eine schöne Aufgabe, wenn ich mit meinen Erfahrungen zur Verfügung stehen kann!“
4 Laser Masters vom Bodensee unter den Besten in Europa!
Gleich 4 Laser Masters Segler vom Bodensee segelten sich in der Saison 2007 unter die TOP 15 in der Gesamtwertung der Euro Masters Serie 2007, davon sogar 2 unter die TOP 5!
Diese Serie besteht aus insgesamt 12 Regatten in jeweils einem anderen Europäischen Land. Die 3 besten Ergebnisse werden für die Gesamtwertung herangezogen. Gesegelt wird in 4 Altersklassen ab 35 Jahren.
Apprentices 35 - 44
Masters 45 - 54
Grandmasters 55 - 64
Great Grandmasters ab 65
Nach elf von zwölf Regattaserien ergeben sich für die 4 "Bodensee Laser Oldies" folgende Platzierungen:
Wolf-Peter Niessen (62) vom Yachtclub Langenargen belegt mit 5 Punkten Rang 2 unter 89 Teilnehmern in der Klasse Grandmasters. Sieger ist der ehemalige Weltmeister und Olympiateilnehmer der 80er Jahre im Finn Dinghy, Wolfgang Gerz (55) vom Wörthsee.
Josef Maurer (61) aus Immenstaad (AHYC) rangiert mit 11 Punkten auf Platz 4 ebenfalls in der Klasse Grandmasters. Peter Dietmüller (66) vom NhSV kam unter den 43 Great Grandmasters mit 18 Punkten auf Rang 9. Werner Winter (67) vom WVF belegt Rang 13 mit 55 Punkten aus nur 2 Regatten in der Wertung.
Den letzten Lauf in Portugal - der auch keine Veränderung im Gesamtklassement mehr bringen kann - wird keiner der vier Bodenseesegler bestreiten. Dafür starten die Vier Ende September bei der "Laser Master Worlds 2007" in Roses, Spanien. Zu dieser WM werden 420 Laser Masters Segler aus 27 Nationen antreten (ohne Meldebeschränkung wären es sicher gut 500!).
Nicht nur die Teilnehmerzahl bei der Laser Masters Weltmeisterschaft zeigt die Attraktivität und Beliebtheit der Olympischen Laser Klasse, auch bei den Läufen zur Euro Masters Serie sind regelmäßig ca. 100 Boote und mehr am Start. Selbst im reiferen Alter wird in dieser Klasse noch sehr sportlich und professionell gesegelt. So sind über 70 jährige Segler daher auch keine Seltenheit bei Laser Regatten. Der Laser begeistert, aktiviert und begleitet mit seinem einfachen Konzept und den 3 verschiedenen Segelgrößen (4,7/ 5,7 und 7,1 qm) also Segler von ca. 14 Jahren bis ins hohe Alter.
Wolf-Peter Niessen, GER 188340
Diese Serie besteht aus insgesamt 12 Regatten in jeweils einem anderen Europäischen Land. Die 3 besten Ergebnisse werden für die Gesamtwertung herangezogen. Gesegelt wird in 4 Altersklassen ab 35 Jahren.
Apprentices 35 - 44
Masters 45 - 54
Grandmasters 55 - 64
Great Grandmasters ab 65
Nach elf von zwölf Regattaserien ergeben sich für die 4 "Bodensee Laser Oldies" folgende Platzierungen:
Wolf-Peter Niessen (62) vom Yachtclub Langenargen belegt mit 5 Punkten Rang 2 unter 89 Teilnehmern in der Klasse Grandmasters. Sieger ist der ehemalige Weltmeister und Olympiateilnehmer der 80er Jahre im Finn Dinghy, Wolfgang Gerz (55) vom Wörthsee.
Josef Maurer (61) aus Immenstaad (AHYC) rangiert mit 11 Punkten auf Platz 4 ebenfalls in der Klasse Grandmasters. Peter Dietmüller (66) vom NhSV kam unter den 43 Great Grandmasters mit 18 Punkten auf Rang 9. Werner Winter (67) vom WVF belegt Rang 13 mit 55 Punkten aus nur 2 Regatten in der Wertung.
Den letzten Lauf in Portugal - der auch keine Veränderung im Gesamtklassement mehr bringen kann - wird keiner der vier Bodenseesegler bestreiten. Dafür starten die Vier Ende September bei der "Laser Master Worlds 2007" in Roses, Spanien. Zu dieser WM werden 420 Laser Masters Segler aus 27 Nationen antreten (ohne Meldebeschränkung wären es sicher gut 500!).
Nicht nur die Teilnehmerzahl bei der Laser Masters Weltmeisterschaft zeigt die Attraktivität und Beliebtheit der Olympischen Laser Klasse, auch bei den Läufen zur Euro Masters Serie sind regelmäßig ca. 100 Boote und mehr am Start. Selbst im reiferen Alter wird in dieser Klasse noch sehr sportlich und professionell gesegelt. So sind über 70 jährige Segler daher auch keine Seltenheit bei Laser Regatten. Der Laser begeistert, aktiviert und begleitet mit seinem einfachen Konzept und den 3 verschiedenen Segelgrößen (4,7/ 5,7 und 7,1 qm) also Segler von ca. 14 Jahren bis ins hohe Alter.
Wolf-Peter Niessen, GER 188340
Hasso Plattners "glorreicher Morgen"
PORTO CERVO. Zehn Jahre hatte er auf diesen Moment warten müssen. Am Sonnabend (8. September) war es endlich soweit: Hasso Plattner gewann nach 1997 wieder den Maxi Yacht Rolex Cup in Porto Cervo/Italien, die prestigeträchtigste Segeltrophäe für Großyachten weltweit. Mit seiner maxZ86 „Morning Glory“ gelang dem 63-jährigen Softwareunternehmer aus Walldorf in der letzten Wettfahrt der Racing Division eine taktische Meisterleistung, indem er die punktgleiche Zweitplatzierte „Loki“ aus Australien in Matchracemanier nach hinten segelte. Die „Atalanta II“ von Carlo Puri Negri (Italien) siegte bei den Mini Maxis vor der „Allsmoke“ des Hamburgers Günter Herz. Die Wally-Division gewann die „J One“ von Jean Charles Decaux (Monaco). Claus-Peter Offens Hamburger „Y3K“wurde Vierte. Die unter der Flagge der Cayman Islands segelnde J-Klassen-Yacht „Ranger“ war bester Cruiser.
Die Vorraussetzungen für einen „glorreichen Morgen“ der 26,60 Meter „Morning Glory“, die unter dem Stander des Kieler Yacht-Clubs startet, waren zunächst gar nicht die besten. Denn auf dem smaragdgrünen Wasser vor der Küste Sardiniens, der Costa Smeralda, wehte nur eine leichte Nordwestbrise. Und bei Leichtwind, das wusste die Crew des deutschen Spitzenreiters, war die gegnerische „Loki“ von Stephen Ainsworth bärenstark. Wie stark ist während der Rennen immer schwierig zu beurteilen, denn die Segelzeit der unterschiedlich großen und schnellen Maxis werden mit einem Handicapfaktor in die gewertete Zeit umgerechnet. Und weil die „Loki“ deutlich kleiner ist, segelt sie üblicherweise weit hinter der „Morning Glory“, kann diese dabei aber trotzdem schlagen. Und genau das befürchtete „SAP“-Mitbegründer und Aufsichtsrat Plattner offenbar. Doch der Reihe nach.
Als die 30 Meter lange Super-Maxi „Alfa Romeo“ von Neville Crichton aus Neuseeland, die nach nur zwei Stunden und 34 Minuten auch die 30-Seemeilen-Wettfahrt gewann, nach einer langen Kreuz als Erste die Luvtonne bei Barettinelli die Fouri rundete bevor es in den Kanal zwischen den sardischen Festland und den Maddalena-Inseln an der Südspitze von Caprera ging, war noch alles im Plan. Doch dann folgten George Davids „Rambler“ vor der „Titan XII“ von Tom und Dotti Hill (beide USA) und der niederländischen „Favonius“ von Roland Pieper. Doch wo blieb die größere „Morning Glory“?
Zunächst sah es so aus, als habe sie irgendein Problem. Erst steuerte das Boot von der Bahnmarke weg. Dann vollzog die „Morning Glory“ eine 360-Grad-Drehung, gerade so als hätte sie nach einer Regelverletzung einen Strafkringel zu fahren, ging aber sicher, dass dabei keine andere Yacht in der Nähe war. Dann, als sie gerade wieder auf dem richtigen Kurs lag und es so aussah, als würde die maxZ86 wieder normale Geschwindigkeit aufnehmen, wurde plötzliche die Großschot gefiert. Geradezu lässig oder gar nachlässig segelte die „Morning Glory“ den Konkurrenten der Racing Division hinterher – außer der „Loki“, mit der sie vor dem Rennen punktgleich war. Die lag nämlich noch weiter zurück.
Dann wurde es offensichtlich, was die Crew der deutschen Maxiyacht vorhatte. Daran schieden sich zwar die Geister, ist aber in allen bedeutenden Segelregatten und –klassen durchaus üblich. Taktiker Morgan Larson erklärte es: „Wir hatten zwei Strategien für den Schlusstag, die von der Windgeschwindigkeit abhingen. Wenn der Wind mäßig oder noch frischer geweht hätte, wussten wir, dass wir eine gute Chance gehabt hätten, die „Loki“ auf dem Wasser auch berechnet zu schlagen. Und bei Leichtwind war es halt genau umgekehrt. Wir hatten uns in der vorangegangenen Nacht die Ergebnisliste nochmals genau angeschaut und festgestellt, dass der Gegner ein schlechteres Streichresultat hatte als wir. Wir mussten also nur dafür sorgen, dass die ‚Loki’ noch ein schlechtes Rennen segelte, da wir unseres ja würden streichen können.“ Und genau das machten sie nach der Luvtonne, kompromisslos und unnachgiebig, so dass David wirklich keine Chance hatte gegen Goliath.
Larson berichtete, wann und warum die Entscheidung fiel, die Australier zu decken: „auf dem halben Weg zur Luvtonne haben wir den Wind als zu leicht eingestuft, um sie zu schlagen. Dann ist die ‚Loki’ derart schnell und die Crew so stark, dass wir die Gelegenheit beim Schopfe packten, um sie nach hinten zu segeln.“ Und das gelang. Über die noch folgenden vier Stunden (die Tagessiegerin brauchte nur zweieinhalb Stunden!) lagen die beiden Yachten fast um Haaresbreite dicht beieinander, wobei die Größere die vollständige Kontrolle über die Kleinere hatte.
Doch Stephen Ainsworths Crew gab nie auf. Vorsichtig geschätzt segelte die „Loki“ mindestens zehn Seemeilen extra, um eine Lücke aus der Umklammerung der „Morning Glory“ zu finden. Das gelang ihr sogar beinahe, als der Wind so schwach wurde, dass das kleinere Boot schneller war. Dieser eindrucksvolle Beweis von Sportsgeist angesichts eines völlig einseitigen Zweikampfs brachte den Australiern zurück im Hafen stehende Ovationen von der Mannschaft der „Favonius“ ein. In der Tageswertung war sie allerdings nur Vorletzter vor der „Morning Glory“, die nach Platz zwei im Vorjahr ihren sicheren Triumph feierte. Hasso Plattner erhielt dafür nicht nur die Trophäe, den Maxi Yacht Rolex Cup, sondern auch eine edle Rolex Armbanduhr des Modells Yacht-Master.
Bei den Mini Maxis drehte Skipper Ken Read im Finale noch mal auf und steuerte die „Allsmoke“ zum ersten Tagessieg und kletterte im Gesamtklassement noch auf Rang zwei. Die „Atalanta II“ hatte den Gesamtsieg schon vor dem letzten Start sicher. Nach einem Durchhänger Mitte der Regatta bewies die „Allsmoke“, dass sie auch in der für sie neuen Klasse zu den Topbooten gehört. Vor zwei Jahren hatte Günter Herz den Maxi Yacht Rolex Cup in der damaligen Cruising-Division gewonnen.
Ein Happy End gab es auch für den Reeder Claus-Peter Offen auf seiner neuen Wally „Y3K“. In der Finalwettfahrt führte sie unter Co-Steuermann Karol Jablonski auf dem Wasser deutlich. Nach berechneter Zeit war nur die Gesamtsiegerin „J One“ besser, die – wie die „Morning Glory“ – nach zehn Jahren zum ersten Mal wieder gewann. Die „Y3K“ aber schlug zumindest noch ihre Dauerkontrahentin „Magic Carpet Squared“ des „L’Oreal“-Bosses Lindsay Owen-Johns aus Großbritannien.
Von den luxuriösen über die traditionellen bis zu schlichtweg den schnellsten Einrumpfbooten unserer Zeit ist der Maxi Yacht Rolex Cup nicht anderes als ein erstaunliches Aufgebot an Segelpower. An der 18. Auflage nahmen 38 Yachten aus elf Ländern, darunter Australien, Cayman Islands, Frankreich, Deutschland, Italien, Monaco, Niederlande, Neuseeland, San Marino, Vereinigtes Königreich and USA. Der Maxi Yacht Rolex Cup gehört zu einem Kreis weiteren prestigeträchtiger Regatten, die 2007 von Rolex gesponsert werden, darunter das Rolex Fastnet Race, die Rolex Farr 40-Weltmeisterschaft, die Rolex Big Boat Series und das Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
ENDERGEBNISSE DES MAXI YACHT ROLEX CUPS 2007
Platz-BOOTSNAME-Eigner-Nation, R1-R2-R3-R4-R5, Punkte
Racing
1. MORNING GLORY Hasso Plattner Kiel, 1-3-1-4-(6), 9
2. LOKI Stephen Ainsworth Australien, 2-1-4-2-(5), 9
3. TITAN XII Tom & Dotti Hill USA, (4)-2-3-3-3, 11
Gesamt >
Cruising
1. RANGER RSV Ltd USA, 1-(3)-1-1-1, 4
2. VELSHEDA Turbat Inv. Ltd Großbritannien, 2-2-2-2-(3), 8
3. GHOST Arne Glimcher USA, (11)-1-4-3-2, 10
Gesamt >
Mini Maxi
1. ATALANTA II Carlo Puri Negri Italien, 2-1-2-1-(3), 6
2. ALLSMOKE Günter Herz Hamburg, 3-(5)-5-2-1, 11
3. OPS 5 Massimo Violati Italien, 1-6-1-6 -(7), 14
Gesamt >
Wally
1. J ONE Jean Charles Decaux Großbritannien, 1-(2)-2-2-1, 6
2. INDIO Andrea Recordati Italien, 2-(4)-1-1-4, 8
3. DARK SHADOW Antexis Ltd Monaco, 5-1-(7)-3-5,14
4. Y3K Claus-Peter Offen Hamburg, 4-(6)-5-4-2, 15
Gesamt >
Die Vorraussetzungen für einen „glorreichen Morgen“ der 26,60 Meter „Morning Glory“, die unter dem Stander des Kieler Yacht-Clubs startet, waren zunächst gar nicht die besten. Denn auf dem smaragdgrünen Wasser vor der Küste Sardiniens, der Costa Smeralda, wehte nur eine leichte Nordwestbrise. Und bei Leichtwind, das wusste die Crew des deutschen Spitzenreiters, war die gegnerische „Loki“ von Stephen Ainsworth bärenstark. Wie stark ist während der Rennen immer schwierig zu beurteilen, denn die Segelzeit der unterschiedlich großen und schnellen Maxis werden mit einem Handicapfaktor in die gewertete Zeit umgerechnet. Und weil die „Loki“ deutlich kleiner ist, segelt sie üblicherweise weit hinter der „Morning Glory“, kann diese dabei aber trotzdem schlagen. Und genau das befürchtete „SAP“-Mitbegründer und Aufsichtsrat Plattner offenbar. Doch der Reihe nach.
Als die 30 Meter lange Super-Maxi „Alfa Romeo“ von Neville Crichton aus Neuseeland, die nach nur zwei Stunden und 34 Minuten auch die 30-Seemeilen-Wettfahrt gewann, nach einer langen Kreuz als Erste die Luvtonne bei Barettinelli die Fouri rundete bevor es in den Kanal zwischen den sardischen Festland und den Maddalena-Inseln an der Südspitze von Caprera ging, war noch alles im Plan. Doch dann folgten George Davids „Rambler“ vor der „Titan XII“ von Tom und Dotti Hill (beide USA) und der niederländischen „Favonius“ von Roland Pieper. Doch wo blieb die größere „Morning Glory“?
Zunächst sah es so aus, als habe sie irgendein Problem. Erst steuerte das Boot von der Bahnmarke weg. Dann vollzog die „Morning Glory“ eine 360-Grad-Drehung, gerade so als hätte sie nach einer Regelverletzung einen Strafkringel zu fahren, ging aber sicher, dass dabei keine andere Yacht in der Nähe war. Dann, als sie gerade wieder auf dem richtigen Kurs lag und es so aussah, als würde die maxZ86 wieder normale Geschwindigkeit aufnehmen, wurde plötzliche die Großschot gefiert. Geradezu lässig oder gar nachlässig segelte die „Morning Glory“ den Konkurrenten der Racing Division hinterher – außer der „Loki“, mit der sie vor dem Rennen punktgleich war. Die lag nämlich noch weiter zurück.
Dann wurde es offensichtlich, was die Crew der deutschen Maxiyacht vorhatte. Daran schieden sich zwar die Geister, ist aber in allen bedeutenden Segelregatten und –klassen durchaus üblich. Taktiker Morgan Larson erklärte es: „Wir hatten zwei Strategien für den Schlusstag, die von der Windgeschwindigkeit abhingen. Wenn der Wind mäßig oder noch frischer geweht hätte, wussten wir, dass wir eine gute Chance gehabt hätten, die „Loki“ auf dem Wasser auch berechnet zu schlagen. Und bei Leichtwind war es halt genau umgekehrt. Wir hatten uns in der vorangegangenen Nacht die Ergebnisliste nochmals genau angeschaut und festgestellt, dass der Gegner ein schlechteres Streichresultat hatte als wir. Wir mussten also nur dafür sorgen, dass die ‚Loki’ noch ein schlechtes Rennen segelte, da wir unseres ja würden streichen können.“ Und genau das machten sie nach der Luvtonne, kompromisslos und unnachgiebig, so dass David wirklich keine Chance hatte gegen Goliath.
Larson berichtete, wann und warum die Entscheidung fiel, die Australier zu decken: „auf dem halben Weg zur Luvtonne haben wir den Wind als zu leicht eingestuft, um sie zu schlagen. Dann ist die ‚Loki’ derart schnell und die Crew so stark, dass wir die Gelegenheit beim Schopfe packten, um sie nach hinten zu segeln.“ Und das gelang. Über die noch folgenden vier Stunden (die Tagessiegerin brauchte nur zweieinhalb Stunden!) lagen die beiden Yachten fast um Haaresbreite dicht beieinander, wobei die Größere die vollständige Kontrolle über die Kleinere hatte.
Doch Stephen Ainsworths Crew gab nie auf. Vorsichtig geschätzt segelte die „Loki“ mindestens zehn Seemeilen extra, um eine Lücke aus der Umklammerung der „Morning Glory“ zu finden. Das gelang ihr sogar beinahe, als der Wind so schwach wurde, dass das kleinere Boot schneller war. Dieser eindrucksvolle Beweis von Sportsgeist angesichts eines völlig einseitigen Zweikampfs brachte den Australiern zurück im Hafen stehende Ovationen von der Mannschaft der „Favonius“ ein. In der Tageswertung war sie allerdings nur Vorletzter vor der „Morning Glory“, die nach Platz zwei im Vorjahr ihren sicheren Triumph feierte. Hasso Plattner erhielt dafür nicht nur die Trophäe, den Maxi Yacht Rolex Cup, sondern auch eine edle Rolex Armbanduhr des Modells Yacht-Master.
Bei den Mini Maxis drehte Skipper Ken Read im Finale noch mal auf und steuerte die „Allsmoke“ zum ersten Tagessieg und kletterte im Gesamtklassement noch auf Rang zwei. Die „Atalanta II“ hatte den Gesamtsieg schon vor dem letzten Start sicher. Nach einem Durchhänger Mitte der Regatta bewies die „Allsmoke“, dass sie auch in der für sie neuen Klasse zu den Topbooten gehört. Vor zwei Jahren hatte Günter Herz den Maxi Yacht Rolex Cup in der damaligen Cruising-Division gewonnen.
Ein Happy End gab es auch für den Reeder Claus-Peter Offen auf seiner neuen Wally „Y3K“. In der Finalwettfahrt führte sie unter Co-Steuermann Karol Jablonski auf dem Wasser deutlich. Nach berechneter Zeit war nur die Gesamtsiegerin „J One“ besser, die – wie die „Morning Glory“ – nach zehn Jahren zum ersten Mal wieder gewann. Die „Y3K“ aber schlug zumindest noch ihre Dauerkontrahentin „Magic Carpet Squared“ des „L’Oreal“-Bosses Lindsay Owen-Johns aus Großbritannien.
Von den luxuriösen über die traditionellen bis zu schlichtweg den schnellsten Einrumpfbooten unserer Zeit ist der Maxi Yacht Rolex Cup nicht anderes als ein erstaunliches Aufgebot an Segelpower. An der 18. Auflage nahmen 38 Yachten aus elf Ländern, darunter Australien, Cayman Islands, Frankreich, Deutschland, Italien, Monaco, Niederlande, Neuseeland, San Marino, Vereinigtes Königreich and USA. Der Maxi Yacht Rolex Cup gehört zu einem Kreis weiteren prestigeträchtiger Regatten, die 2007 von Rolex gesponsert werden, darunter das Rolex Fastnet Race, die Rolex Farr 40-Weltmeisterschaft, die Rolex Big Boat Series und das Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
ENDERGEBNISSE DES MAXI YACHT ROLEX CUPS 2007
Platz-BOOTSNAME-Eigner-Nation, R1-R2-R3-R4-R5, Punkte
Racing
1. MORNING GLORY Hasso Plattner Kiel, 1-3-1-4-(6), 9
2. LOKI Stephen Ainsworth Australien, 2-1-4-2-(5), 9
3. TITAN XII Tom & Dotti Hill USA, (4)-2-3-3-3, 11
Gesamt >
Cruising
1. RANGER RSV Ltd USA, 1-(3)-1-1-1, 4
2. VELSHEDA Turbat Inv. Ltd Großbritannien, 2-2-2-2-(3), 8
3. GHOST Arne Glimcher USA, (11)-1-4-3-2, 10
Gesamt >
Mini Maxi
1. ATALANTA II Carlo Puri Negri Italien, 2-1-2-1-(3), 6
2. ALLSMOKE Günter Herz Hamburg, 3-(5)-5-2-1, 11
3. OPS 5 Massimo Violati Italien, 1-6-1-6 -(7), 14
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Wally
1. J ONE Jean Charles Decaux Großbritannien, 1-(2)-2-2-1, 6
2. INDIO Andrea Recordati Italien, 2-(4)-1-1-4, 8
3. DARK SHADOW Antexis Ltd Monaco, 5-1-(7)-3-5,14
4. Y3K Claus-Peter Offen Hamburg, 4-(6)-5-4-2, 15
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